La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) desarrollará durante 2026 acciones comerciales en Mauritania y Senegal, dos mercados del África occidental atlántica que alimentan flujos de transporte rodado hacia el Estrecho de Gibraltar. El presidente de la institución portuaria, Gerardo Landaluce, ha confirmado la participación de la Comunidad Portuaria de Algeciras en estas misiones de prospección, orientadas a reforzar la posición del enclave algecireño en la cadena logística intercontinental entre Europa y el continente africano. Las empresas de la comunidad portuaria que estén interesadas en participar deberán notificarlo antes del 21 de enero.
«El tráfico del Estrecho está relacionado lógicamente con Ceuta, pero especialmente con Marruecos. Pero no solo hablamos de Marruecos, también hablamos de Mauritania y de Senegal», ha explicado Landaluce durante la rueda de prensa de balance del ejercicio 2025. El presidente de la APBA ha detallado la configuración de estos corredores logísticos, que vinculan el puerto algecireño con mercados situados más allá del ámbito tradicional del norte de África: «Hay tráficos rodados que hacen todo ese camino y luego cogen la opción del salto del Estrecho a través de Tánger Med y Algeciras, y viceversa».
La extensión de la actividad comercial hacia el África subsahariana occidental responde a la consolidación de Algeciras como nodo estratégico en el corredor ro-ro euroafricano. El tráfico rodado de mercancías ha cerrado 2025 con 527.108 unidades movidas, un incremento del 4,2% respecto al ejercicio anterior. El corredor específico con Tánger Med, que canaliza la práctica totalidad de los flujos bilaterales con Marruecos, ha rozado el medio millón de unidades con un crecimiento del 5% interanual.
Proyección de 800.000 unidades anuales
Las proyecciones de la APBA apuntan a un escenario de crecimiento sostenido que justifica la apertura de nuevos frentes comerciales en el hinterland africano de Tánger Med. «El escenario que manejamos es que en los próximos años alcancemos cifras de los ochocientos mil camiones y remolques en el pase del Estrecho», ha avanzado Landaluce. Esta previsión representa un incremento superior al 50% sobre los registros actuales y subraya la necesidad de diversificar la captación de tráficos más allá del mercado marroquí.
Mauritania y Senegal constituyen los dos principales generadores de carga rodada en el corredor atlántico africano con destino a Europa. Los flujos procedentes de estos mercados atraviesan Marruecos por vía terrestre hasta alcanzar Tánger Med, donde embarcan en los servicios ro-ro con destino a Algeciras. El tráfico inverso, de exportaciones europeas hacia el África occidental, sigue el itinerario contrario, con Algeciras como puerto de salida del continente.
«Este año, desde el punto de vista comercial, Mauritania y Senegal, también haremos acciones comerciales. Nuestra área, conjuntamente con la Comunidad Portuaria, también estará presente en estos dos mercados», ha confirmado el presidente de la APBA. La participación de la Comunidad Portuaria en estas misiones refuerza el carácter institucional de la iniciativa y amplía la interlocución con operadores logísticos, transitarios y cargadores de los países de destino.
Cadena logística intercontinental
La apuesta comercial por Mauritania y Senegal se enmarca en el posicionamiento estratégico de Algeciras como eslabón crítico en la cadena logística intercontinental. «Hay que estar muy bien preparados para aprovechar esos flujos y, sobre todo, ser un elemento fundamental en esa cadena logística intercontinental entre Europa y África, norte de África», ha subrayado Landaluce.
El desarrollo de estos corredores se produce en un contexto de transformación de la logística global que el presidente de la APBA ha caracterizado durante su intervención. «La logística global ya no está basada meramente en una tradicional oferta y demanda, como siempre hemos entendido este mundo, nuestro sector, sino que cada vez está mucho más condicionada por los temas de la geopolítica y la geoeconomía, y especialmente un entorno tan especial como es el nuestro, del Mediterráneo occidental, como es el Estrecho», ha señalado.
Infraestructuras para el crecimiento ro-ro
La absorción de los flujos proyectados desde el corredor atlántico africano requerirá la adaptación de las infraestructuras portuarias de Algeciras. El Plan Hércules, dotado con más de 200 millones de euros, contempla actuaciones específicas para reforzar la capacidad operativa del puerto en el segmento ro-ro. La ampliación del muelle de Galera, prevista para su finalización a principios de 2027, incorporará dos nuevas rampas de carga que incrementarán la capacidad de atención simultánea de buques dedicados al transporte rodado.
La reestructuración de los viales interiores del puerto, otra de las actuaciones del Plan Hércules, optimizará los flujos de camiones y remolques en el recinto portuario. «El Plan Hércules va a permitir atender no solo la actividad de contenedor de una forma eficiente, sino también la realidad actual y los crecimientos próximos del tráfico rodado en el Estrecho», ha indicado Landaluce.