El año 2026 ha comenzado con la inactividad comercial de portacontenedores firmemente situada por debajo del 1%, según los últimos datos publicados por Alphaliner. En los últimos días de 2025, la consultora marítima registró 83 buques comercialmente ociosos con una capacidad agregada de 212.327 TEU, lo que representa apenas el 0,6% de la flota mundial de portacontenedores, que se aproxima progresivamente a los 37 millones de TEU.
La tasa de inactividad registrada en diciembre se alinea con el promedio del 0,7% que Alphaliner ha contabilizado a lo largo de 2025. En los niveles actuales, la inactividad comercial de buques continúa siendo un factor sin incidencia significativa en el sector del transporte marítimo de contenedores.
No obstante, la entrega continuada de nuevos buques, combinada con la debilidad estacional que tradicionalmente caracteriza al primer trimestre, podría provocar un incremento gradual de la inactividad en los próximos meses, según las proyecciones de la consultora.
El calendario de entregas previsto para 2026 contempla la incorporación de 1,50 millones de TEU de nueva capacidad. Esta cifra, aunque sustancial en términos históricos, resulta moderada en comparación con los más de 2,00 millones de TEU entregados en 2025 y con la proyección de aproximadamente 3,00 millones de TEU que se esperan para 2027.
Un factor determinante que podría alterar los niveles de inactividad sería el retorno a gran escala de los servicios de línea regular al Canal de Suez y el Mar Rojo. La mayoría de las navieras mantienen actualmente un enfoque de espera ante la situación en la zona, pero una eventual recuperación de esta ruta liberaría una porción significativa del tonelaje que permanece actualmente comprometido en las travesías alternativas por el Cabo de Buena Esperanza.
