El puerto de Pasaia ha cerrado 2025 con un volumen total de 3.415.626 toneladas, cifras prácticamente idénticas a las del ejercicio 2024 en un contexto económico marcado por la incertidumbre global. La Autoridad Portuaria de Pasaia (APP) hace un balance positivo del año, con los productos siderúrgicos como principal referencia y un notable crecimiento en la actividad de la Lonja.
El descenso de algunas mercancías en 2025, como las vinculadas al automóvil (-9,29%) o al sector agroalimentario, se ha visto compensado por el buen comportamiento de otras mercancías industriales. Los productos siderúrgicos se mantienen como la principal referencia del puerto, con 1.748.631 toneladas, representando cerca del 52% del total.
Entre los tráficos con mayor crecimiento figuran la chatarra (+65,4%), los minerales no metálicos (+42,97%), el coque de petróleo (+44,58%), los productos químicos y la maquinaria y sus repuestos.
«La evolución de los tráficos ha sido desigual por sectores. La caída de la automoción responde a un año de ajuste de la producción, asociado al exceso de stock en algunos mercados, así como a los procesos de adaptación industrial ligados al inicio de producción de nuevos modelos de vehículos», ha señalado Izaskun Goñi, presidenta de la Autoridad Portuaria de Pasaia.
En cuanto a los flujos comerciales, los principales orígenes de las mercancías han sido Países Bajos (745.991 toneladas), Reino Unido (272.225 toneladas) y Suecia (271.822 toneladas), reflejando el peso de los mercados del norte de Europa en la actividad del puerto. Por su parte, los destinos principales han sido Reino Unido (381.709 toneladas), Bélgica (189.467 toneladas) y Canadá (139.509 toneladas).
La Lonja supera las 17.600 toneladas
En el ámbito pesquero, la Lonja de Pasaia ha registrado en 2025 un incremento cercano al 7% en el volumen de pescado comercializado, superando las 17.600 toneladas, lo que contribuye a la diversificación de la actividad portuaria.
«En un escenario marcado por la incertidumbre y la volatilidad de los mercados, con especial impacto en determinados sectores industriales y logísticos con una presencia importante en nuestros muelles, hacemos un balance positivo del año. Los datos ponen de manifiesto la solidez del puerto y su capacidad de adaptación a entornos económicos cambiantes», ha añadido Goñi.
Inversiones superiores a 10 millones de euros
Durante 2025, la APP ha desarrollado un amplio programa de actuaciones e inversiones, con especial atención a los trabajos de mantenimiento y mejora de las infraestructuras y muelles. Las inversiones totales superan los 10 millones de euros.
En el ámbito de la actividad pesquera, la APP ha continuado con la Fase II de la renovación de la Lonja (5,8 millones de euros, cofinanciados con 1 millón por la Unión Europea), con más del 80% de los trabajos contratados ya finalizados a cierre de 2025, así como con las obras de acondicionamiento de un local para servicios de hostelería (590.000 euros).
En materia de gestión del agua, se ha continuado con la sectorización de la red de abastecimiento, con 1,5 millones de euros financiados a través de los fondos Next Generation de la UE, junto con actuaciones orientadas a mejorar la eficiencia y el control de consumos.
La seguridad y el control de las instalaciones ha sido otro de los ejes prioritarios del ejercicio, con la puesta en servicio de nuevos accesos por carretera en Lezo y La Herrera (1,1 millones de euros), la implantación de nuevos sistemas de control de accesos y videovigilancia (850.000 euros) y el inicio de los trabajos de modernización de la red de protección contra incendios en La Herrera (1,9 millones de euros).
Transición energética y electrificación de muelles
En el ámbito de la transición energética, el puerto ha dado pasos decisivos con el inicio de los trabajos de adecuación de la red eléctrica para la implantación del sistema Onshore Power Supply (OPS), por un valor de 768.000 euros financiados por el fondo europeo FEDER, así como con el desarrollo del proyecto OPS en colaboración con Iberdrola, con una inversión de la empresa de 1,6 millones de euros.
Estas actuaciones se complementan con la instalación de nuevos puntos de recarga para vehículos eléctricos (60.000 euros) y la obtención del Certificado de Eficiencia Energética por parte del edificio Transatlántico.
Durante 2025 se han formalizado nuevas concesiones, entre ellas la adjudicación de la explotación de dos almacenes en el muelle de La Herrera a Estibadora Algeposa y Consignaciones Toro y Betolaza. En el ámbito institucional, se ha firmado el convenio interinstitucional para la reurbanización y acondicionamiento de La Herrera Norte, que incluye la actuación sobre la parcela del antiguo edificio de Correos y la creación de nuevos espacios de uso público en Trintxerpe.
Las empresas operadoras del puerto también han ejecutado inversiones significativas. Sobrinos de Manuel Cámara inaugurará próximamente un nuevo almacén en Lezo, Algeposa y Sobrinos de Manuel Cámara han adquirido nuevas grúas y KIMUA inauguró su banco de pruebas Basajaun Testing Site.
Economía Azul como eje estratégico
La APP mantiene la Economía Azul como eje estratégico de desarrollo, entendida como un modelo que combina actividad económica, sostenibilidad ambiental, innovación y generación de valor para el territorio. En este marco adquiere especial relevancia el edificio empresarial promovido por Sprilur en La Herrera, concebido como un espacio para albergar iniciativas de emprendimiento e innovación.
La Autoridad Portuaria mantiene una participación activa en la iniciativa Oarsoaldea Urdina, colaborando con agentes institucionales, tecnológicos y empresariales del territorio en el desarrollo de un ecosistema orientado al uso sostenible del mar.
En el ámbito de la cultura marítima y el patrimonio naval, 2025 ha estado marcado por la botadura de la Nao San Juan, promovida por Albaola Itsas Kultur Faktoria, un acontecimiento que proyecta internacionalmente al Puerto de Pasaia como referente en la recuperación y divulgación del patrimonio marítimo.
La Autoridad Portuaria ha incorporado además 10 personas a su plantilla durante el ejercicio, garantizando la continuidad necesaria para el funcionamiento de esta infraestructura logística.