La descarbonización del transporte exige un enfoque basado en la neutralidad tecnológica, capaz de integrar de forma complementaria todas las soluciones disponibles y adaptarse a las distintas realidades sectoriales. Esta ha sido una de las principales conclusiones del encuentro «Neutralidad tecnológica, Marca España», organizado por CRECEMOS, Gasnam, SERNAUTO y SHYNE.
La jornada, inaugurada por la directora general de Estrategia Industrial y Pyme del Ministerio de Industria y Turismo, Teresa Parejo, ha reunido en Madrid a más de 150 representantes del ecosistema industrial, energético, del transporte y de la administración pública. El encuentro se ha celebrado en las instalaciones de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería y Diseño Industrial (ETSIDI) de la Universidad Politécnica de Madrid.
Durante el encuentro, los ponentes han coincidido en que alcanzar los objetivos climáticos europeos y nacionales exige un enfoque gradual y tecnológicamente inclusivo, que combine las diferentes soluciones posibles como los combustibles renovables (gaseosos y líquidos) y la electrificación, especialmente en los sectores del transporte más difíciles de electrificar, como el transporte pesado por carretera, el marítimo, el aéreo o el ferroviario.
Los participantes han puesto de manifiesto que la descarbonización del transporte no depende de una única solución, sino de un conjunto de alternativas complementarias, entre las que se incluyen combustibles líquidos y gaseosos (como los biogases, los biocombustibles, los combustibles sintéticos y el hidrógeno y sus derivados), así como combustibles de menor intensidad de carbono, que permiten reducir emisiones y adaptarse a las necesidades de los distintos modos de transporte, aprovechando en muchos casos infraestructuras y tecnologías ya existentes.
El papel de las distintas tecnologías
La primera mesa de debate ha analizado el papel complementario de las distintas soluciones disponibles como vectores clave para la reducción de emisiones. Claudio Rodríguez, director de Servicios Técnicos y Tecnología de Enagás, ha subrayado la importancia de integrar tecnologías y actores para acelerar la descarbonización del transporte, y ha puesto en valor el desarrollo de infraestructuras y corredores energéticos como elementos clave para una transición sostenible y competitiva.
Carlos Salinas, director de Movilidad de Molgas, ha señalado el papel del biometano como solución inmediata para el transporte pesado, una opción viable y competitiva alineada con la economía circular. Raquel Ferret, directora de Desarrollo de Negocio de CIC energiGUNE, ha puesto en valor la innovación tecnológica como palanca para acelerar el despliegue de soluciones limpias.
Tamara Galindo, gerente de Estrategia y Mejora de Combustibles Renovables de Repsol, ha indicado que la neutralidad tecnológica es clave para una transición energética ordenada y viable, al permitir aprovechar las capacidades industriales existentes y orientarse hacia una movilidad competitiva que genere empleo, inversión y valor para España.
El compromiso de la industria
El segundo panel se ha centrado en el papel de la industria como motor de la transición energética. Roberto Miguel-Nieto, director global de Diseño y director del Centro de I+D de España de HORSE Technologies, ha defendido una visión evolutiva de la transición energética, señalando que la industria no progresa por saltos, sino por transiciones, y poniendo en valor el desarrollo de tecnologías híbridas y electrificadas altamente optimizadas, capaces de operar con e-fuels o combustibles bajos en carbono.
Emilio García, director de Innovación de Talgo, ha indicado que la industria española ha realizado un esfuerzo significativo para desarrollar soluciones tecnológicas maduras y escalables, subrayando la importancia de contar con marcos regulatorios estables y mecanismos de financiación que permitan acelerar su despliegue comercial.
Desde el sector aeronáutico, Javier Augusto Arnaldo, responsable de Sostenibilidad en España de Airbus, ha señalado que la descarbonización de la aviación es a la vez un reto y una oportunidad, y ha indicado el papel de los combustibles sostenibles de aviación (SAF) y, a más largo plazo, el hidrógeno, como vectores clave para una aviación más eficiente.
Jesús Puelles, director general de Iberia & África de Marine Power Sales de Wärtsilä, ha afirmado que la eficiencia operativa debe situarse en el centro de cualquier estrategia de descarbonización del transporte marítimo. Minerva González, responsable de Generación de Hidrógeno de Navantia Seanergies, ha explicado que su centro de excelencia CoEx Green Energies ha desarrollado «Sisprove», una herramienta analítica para comparar el hidrógeno, sus vectores y las tecnologías de transformación de la energía, y evaluar opciones de propulsión y generación auxiliar más eficientes y sostenibles.
Durante la jornada, la empresa AVIA ha expuesto una cabeza tractora de pila de combustible (FCEV), mostrando una solución de movilidad pesada cero emisiones orientada al transporte de mercancías a larga distancia.
El encuentro ha concluido con un mensaje compartido por todos los participantes: la neutralidad tecnológica constituye una ventaja estratégica que ha permitido progresar en la descarbonización del transporte sin comprometer la competitividad, el empleo ni el liderazgo industrial. Las entidades organizadoras han insistido en la necesidad de marcos regulatorios estables, señales claras al mercado y políticas públicas alineadas con la realidad tecnológica.