El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible prevé destinar alrededor de 67 millones de euros a la construcción de una nueva terminal ferroviaria exterior vinculada al Puerto de Algeciras, una actuación que busca resolver las limitaciones históricas de los accesos terrestres del enclave y reforzar su papel como nodo logístico de primer orden en el sur de Europa. El proyecto se encuentra actualmente en fase de información pública, tras la aprobación provisional del estudio informativo por parte de la Dirección General del Sector Ferroviario, lo que abre el proceso previo a su tramitación ambiental y posterior desarrollo constructivo.
La iniciativa se enmarca en la planificación estatal de infraestructuras ferroviarias y responde al crecimiento sostenido del tráfico portuario, así como a las exigencias derivadas de los corredores ferroviarios europeos Atlántico y Mediterráneo. Estos ejes estratégicos contemplan la circulación de trenes de mercancías de hasta 750 metros de longitud, un estándar interoperable que requiere infraestructuras específicas para garantizar una operativa fluida y eficiente.
Una infraestructura clave para mejorar la conexión terrestre del puerto
El Puerto de Algeciras destaca por su elevada conectividad marítima y por su papel como enlace entre Europa y África, especialmente en los tráficos del Estrecho y en el transporte de contenedores. Sin embargo, la capacidad de sus accesos terrestres, y en particular ferroviarios, ha condicionado históricamente el desarrollo de una logística más competitiva y sostenible. La futura terminal ferroviaria exterior se plantea como una respuesta estructural a esta situación.
El proyecto contempla la construcción de una instalación técnica ferroportuaria situada fuera del recinto del puerto, en el entorno de la línea ferroviaria Bobadilla–Algeciras, junto con un nuevo ramal de conexión directa con las terminales portuarias. Esta localización permitirá sacar fuera del puerto las maniobras ferroviarias más complejas, liberando espacio operativo y reduciendo interferencias con el tráfico rodado y las actividades portuarias.
La nueva instalación estará diseñada para acoger cinco vías de apartado electrificadas, con una longitud útil mínima de 750 metros, adaptadas a trenes de mercancías de gran capacidad. Además, contará con vías mango de seguridad, zonas de estacionamiento de locomotoras, edificaciones técnicas, sistemas de señalización y comunicaciones, así como los accesos viarios necesarios para su funcionamiento. El diseño prevé el uso de ancho ibérico con traviesas polivalentes, lo que facilitaría una posible adaptación futura a otros anchos de vía sin necesidad de grandes intervenciones sobre la infraestructura.
Desde el punto de vista operativo, la terminal exterior permitirá realizar labores de composición y descomposición de trenes, así como regular la entrada y salida de convoyes hacia las terminales ferroviarias del puerto. De este modo, se pretende evitar situaciones actuales en las que los trenes ocupan vías de carga y descarga durante más tiempo del necesario por falta de espacio o de surcos disponibles en la red ferroviaria general.
El ferrocarril como eje estratégico del desarrollo portuario
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras considera esta actuación un elemento esencial dentro de su estrategia de impulso al ferrocarril. Su presidente, Gerardo Landaluce, ha señalado que el enclave cuenta con “una gran capacidad de conectividad del lado mar”, pero que la conexión terrestre ha sido tradicionalmente el principal punto débil del sistema logístico. En este sentido, ha indicado que la parte terrestre “era el talón de Aquiles”, lo que ha llevado a la Autoridad Portuaria a fomentar de manera decidida el desarrollo ferroviario y, en especial, las actuaciones vinculadas a la última milla.
Landaluce ha explicado que la futura instalación técnica exterior, junto con la mejora de las conexiones internas del puerto y la terminal ferroviaria de Guadarranque gestionada por Adif, permitirá configurar un complejo ferroportuario de gran capacidad. Según ha señalado, este conjunto de infraestructuras dará soporte a un modelo de puerto cada vez más vinculado a los tráficos de exportación e importación y al desarrollo de cadenas logísticas más eficientes.
El presidente de la Autoridad Portuaria ha subrayado que la inversión prevista, cercana a los 67 millones de euros, representa una apuesta económica relevante y coherente con la evolución reciente de los tráficos. En el cierre del último ejercicio, el Puerto de Algeciras registró un crecimiento del 5 % en las exportaciones, un dato que refleja el dinamismo del tejido productivo asociado al enclave. Aunque una parte importante de estos flujos continúa realizándose por carretera, Landaluce ha recordado que los grandes proyectos de autopistas ferroviarias, especialmente los vinculados al tráfico del Estrecho y al contenedor, requieren necesariamente un desarrollo sólido de las infraestructuras ferroviarias.
En este contexto, ha afirmado que la nueva terminal ferroviaria exterior constituye “un elemento fundamental en la estrategia” del puerto, al facilitar el trasvase modal hacia el ferrocarril y mejorar la competitividad de los servicios logísticos. La infraestructura permitirá absorber el crecimiento previsto de las circulaciones ferroviarias y ofrecer mayor fiabilidad a los operadores, en un escenario en el que la sostenibilidad y la reducción de emisiones adquieren un peso creciente en las políticas de transporte.
Demanda futura, evaluación ambiental y próximos pasos
El estudio funcional y de demanda que acompaña al proyecto analiza la evolución prevista de los tráficos ferroviarios asociados al Puerto de Algeciras hasta el horizonte 2030. Las previsiones contemplan un aumento progresivo de las circulaciones vinculadas al transporte de contenedores, carga rodada y tráficos continentales, en línea con los objetivos nacionales y europeos de incrementar la cuota del ferrocarril en el transporte de mercancías.
Desde el punto de vista ambiental, la actuación se someterá a un procedimiento de evaluación de impacto ambiental ordinaria. Este proceso analizará los efectos previsibles sobre el entorno, incluyendo aspectos como la afección al territorio, al paisaje, a los recursos hídricos y a la biodiversidad, y establecerá las medidas preventivas, correctoras y de seguimiento necesarias para minimizar los impactos durante la ejecución y explotación de la infraestructura.
El periodo de información pública permitirá a administraciones, empresas ferroviarias, operadores logísticos y ciudadanía presentar observaciones sobre el trazado, la funcionalidad de la instalación y sus implicaciones ambientales y territoriales. Una vez finalizado este trámite y emitida la correspondiente declaración de impacto ambiental, el Ministerio de Transportes podrá avanzar en la aprobación definitiva del estudio informativo, la redacción de los proyectos constructivos y la ejecución de las obras.