El Puerto de Algeciras consolidó en 2025 su posición como principal dársena del sistema portuario español al concentrar el 18% de todas las mercancías movidas por los puertos de interés del Estado. Con 100,7 millones de toneladas, la instalación gaditana mantiene una distancia considerable respecto al resto de puertos nacionales y se sitúa como referente logístico del Mediterráneo occidental.
El conjunto del sistema portuario español cerró el ejercicio con 556,5 millones de toneladas, una cifra prácticamente idéntica a la de 2024 (-0,2%) que refleja estabilidad en un contexto internacional marcado por tensiones geopolíticas y económicas. Aunque el volumen total quedó por debajo del récord de 2019 (564,6 millones de toneladas), la mercancía general alcanzó un máximo histórico con 278,8 millones de toneladas.
El descenso del 3,3% registrado por Algeciras respecto al año anterior no altera su hegemonía nacional. La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras considera que estos resultados consolidan su posición y prevé un 2026 favorable gracias a la plena operatividad de la red Gemini, la alianza entre Maersk y Hapag-Lloyd.
El tráfico de contenedores alcanzó cifras sin precedentes en el conjunto del sistema portuario, con 18,6 millones de unidades frente a los 18,1 millones de 2024. Este incremento del 2,7% se sustentó principalmente en las operaciones de importación y exportación, que crecieron un 7,8%, mientras que el tránsito experimentó un leve retroceso del 0,6%.
Por tipología de mercancías, los graneles líquidos recuperaron terreno en el último trimestre y cerraron el año con 180,4 millones de toneladas (+0,9%). Los graneles sólidos, en cambio, descendieron un 3,4% hasta 81,8 millones de toneladas, afectados por la caída del carbón (-10,4%) en el marco de la transición energética europea y por el retroceso de los cereales (-18,4%). El segmento ro-ro mantuvo su tendencia positiva con 74,7 millones de toneladas y un avance del 2,8%.
El tráfico de buques mercantes se redujo un 2,2% hasta 162.865 unidades, aunque el arqueo bruto creció un 0,8%, lo que indica el paso de embarcaciones de mayor tamaño. En el apartado de pasajeros, los puertos españoles superaron los 42,5 millones de movimientos, un 4% más que en 2024.
En el ámbito andaluz, las dársenas de la comunidad movieron 155,6 millones de toneladas, con un ligero descenso del 0,87% que evidencia estabilidad tras un arranque de año condicionado por factores externos. Huelva ocupó la segunda posición regional y la séptima nacional con 30,3 millones de toneladas (-2,6%), penalizada por la caída superior al 5% en graneles líquidos, su principal segmento.
Málaga protagonizó el mayor crecimiento porcentual entre los puertos andaluces con un incremento del 24,4% hasta 5,6 millones de toneladas. Le siguieron Cádiz, que alcanzó 5,5 millones de toneladas (+16,7%) gracias al espectacular comportamiento de los graneles líquidos (+113%), y Almería, que movió 6,1 millones de toneladas (+10,1%). Sevilla cerró en positivo con 4,4 millones (+3,3%) y Motril registró 2,8 millones de toneladas con un avance del 10%.
En cuanto al tráfico de pasajeros, los puertos de Algeciras y Tarifa volvieron a situarse como los de mayor actividad en la península, únicamente superados por Baleares y Santa Cruz de Tenerife. Ambas dársenas sumaron un récord de 6,35 millones de viajeros (+6,7%), impulsadas por una Operación Paso del Estrecho histórica. Málaga también registró un notable incremento del 12,4% hasta 935.984 pasajeros, beneficiada por el aumento del 22% en escalas de cruceros. Cádiz, Almería, Huelva y Sevilla, en cambio, experimentaron descensos en este segmento.