Ocean Network Express (ONE) ha publicado sus resultados financieros correspondientes al tercer trimestre de su ejercicio fiscal 2025, comprendido entre los meses de octubre y diciembre de 2025. Durante este periodo, la naviera alcanzó unos ingresos de 4.074 millones de dólares y cerró el trimestre con una pérdida neta de 88 millones de dólares, frente al beneficio registrado en el mismo trimestre del ejercicio anterior.
Según detalla la compañía en su informe trimestral, el desempeño financiero estuvo condicionado por un contexto de mercado caracterizado por un incremento persistente de la oferta de transporte marítimo y un movimiento de carga más lento, especialmente en el tráfico Asia–Norteamérica. Este escenario provocó un deterioro de las tarifas spot a corto plazo en comparación interanual, lo que tuvo un impacto directo en los ingresos y en la cuenta de resultados del grupo.
ONE explica que el volumen de carga transportada en el trimestre se vio afectado por el adelanto de envíos registrado durante la primera mitad del ejercicio fiscal, motivado en parte por expectativas de cambios arancelarios. Como consecuencia, los flujos de carga desde Asia hacia Norteamérica se redujeron en términos interanuales durante los meses de octubre y noviembre. En el caso de las rutas Asia–Europa, el informe señala que el tráfico se estancó inicialmente, con una caída tras la Golden Week china, aunque mostró una recuperación gradual hacia el final del trimestre.
El informe también apunta a que la continua incorporación de nuevos buques al mercado global incrementó la capacidad disponible, generando un entorno de oferta más holgado y una utilización más débil tanto en los tráficos hacia Norteamérica como hacia Europa. Esta situación contribuyó a mantener las tarifas a corto plazo en niveles inferiores a los del mismo periodo del ejercicio anterior.
En términos operativos, el resultado bruto de explotación (EBITDA) del tercer trimestre se situó en 536 millones de dólares, lo que supone un descenso significativo respecto al ejercicio anterior. El resultado operativo (EBIT) fue negativo, con una cifra de –84 millones de dólares. ONE señala que, aunque el precio medio del combustible registró un descenso interanual, este efecto se vio compensado por el aumento de otros costes, entre ellos los relacionados con los buques y las tasas portuarias, así como por mayores costes variables asociados al reposicionamiento de contenedores vacíos.
La compañía destaca que los costes generales se mantuvieron sin variaciones relevantes, mientras que el consumo total de combustible aumentó ligeramente debido a la mayor capacidad operada. En paralelo, la evolución del mix de carga contribuyó a mitigar parcialmente el impacto de la caída de volúmenes sobre la cuenta de resultados.
En cuanto a la evolución por tráficos, ONE indica que en el comercio Asia–Norteamérica, tanto en sentido este como oeste, los volúmenes y los niveles de utilización se vieron presionados por el exceso de capacidad y la menor demanda. En las rutas Asia–Europa, la utilización descendió de forma más acusada, especialmente en el sentido oeste, en un contexto de tarifas a la baja durante el trimestre.
De cara al conjunto del ejercicio fiscal 2025, la naviera mantiene sus previsiones, con una estimación de ingresos anuales de 16.600 millones de dólares y un resultado neto previsto de 310 millones de dólares. Estas previsiones se basan en la expectativa de una recuperación de los volúmenes y de las tarifas en el cuarto trimestre, así como en la continuidad de las rutas marítimas a través del Cabo de Buena Esperanza, ante la situación en el mar Rojo, que la compañía sigue monitorizando.
En respuesta a los cambios recientes del entorno de negocio, ONE detalla que ha llevado a cabo una revisión continua de su cartera de carga para mejorar la gestión del rendimiento, así como ajustes en escalas portuarias y rotaciones de algunos servicios con el objetivo de mejorar la fiabilidad de los itinerarios. Asimismo, la compañía ha anunciado la estructura de red Este-Oeste de la Premier Alliance para 2026, orientada a reforzar la estabilidad de sus servicios