El Höegh Sunrise, uno de los doce buques de la Clase Aurora que está construyendo la naviera noruega Höegh Autoliners, atracó en el puerto de Santander, en lo que supuso su primera escala en la dársena santanderina. El car-carrier, procedente del puerto francés de Le Havre y estibado y consignado por Dávila Agencias y Servicios Portuarios, cargó un total de 825 vehículos con destino a Sudáfrica, Australia, Nueva Zelanda y Nueva Caledonia.
Con una eslora de 199,9 metros, bandera noruega y una capacidad de hasta 9.100 vehículos, el Höegh Sunrise está considerado uno de los buques más grandes y avanzados de su segmento. Con motivo de esta primera visita, la Autoridad Portuaria de Santander hizo entrega de una placa conmemorativa al capitán del barco, Mark Benedict Emnacion, en un acto en el que también participó el director de Tráfico RoRo España de Dávila Agencias y Servicios Portuarios, Manuel Trueba Salas.
El Höegh Sunrise forma parte de la Clase Aurora, una serie de buques Pure Car and Truck Carrier (PCTC) considerados entre los más grandes y ecológicos del mundo. Estos barcos representan un paso decisivo en la estrategia de descarbonización de Höegh Autoliners y establecen un nuevo estándar para el transporte marítimo sostenible en alta mar.
La Clase Aurora es la primera en su segmento en recibir las anotaciones ammonia-ready y methanol-ready de la sociedad de clasificación DNV, lo que permite a estos buques operar en el futuro con propulsión de amoníaco de cero emisiones de carbono. El motor principal ha sido diseñado por Everllence y el sistema de puente suministrado por Kongsberg Maritime.
Además, Höegh Autoliners mantiene acuerdos con distribuidores líderes de amoníaco a nivel mundial para impulsar el uso de combustibles sostenibles y avanzar hacia el objetivo de cero emisiones netas en el sector marítimo.
El Höegh Sunrise dispone de catorce cubiertas reforzadas y sistemas mejorados de rampas internas que permiten el transporte de vehículos eléctricos en todas ellas. Asimismo, está equipado con tecnología marítima de última generación, que incluye avanzados sistemas de seguridad y digitalización, y está preparado para el uso de energía eléctrica de tierra (OPS), lo que posibilita operaciones portuarias sin emisiones.
Todos los buques de la Clase Aurora son gemelos, están siendo construidos por China Merchants Heavy Industry (CMHI), clasificados por DNV y registrados bajo pabellón noruego.