España se posiciona como el Estado miembro de la Unión Europea con la mejor conectividad marítima de línea, según los datos del Liner Shipping Connectivity Index (LSCI) correspondientes al cuarto trimestre de 2025, publicados el pasado 28 de enero por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD). El país obtiene una puntuación de 420,11 puntos, lo que le permite mantenerse en la octava posición del ranking mundial y situarse como líder del continente europeo en este indicador.
El índice LSCI mide la integración de los países en las redes globales de transporte marítimo de contenedores, considerando factores como el número de compañías navieras que operan en sus puertos, el tamaño de los buques que hacen escala, el número de servicios regulares y la conectividad con otros puertos del mundo. En este contexto, la puntuación española refleja la capacidad de sus principales infraestructuras portuarias para conectar con las grandes rutas del comercio internacional.
China encabeza la clasificación mundial con una puntuación de 1.312,61 puntos, cifra que representa más del doble que la del segundo clasificado, Corea del Sur, que alcanza los 631,30 puntos. Singapur completa el podio con 625,94 puntos, seguido de Malasia (523,33), Estados Unidos (514,97), Vietnam (463,83) y Japón (424,71). España, con sus 420,11 puntos, se sitúa inmediatamente después del país nipón, siendo el único miembro de la Unión Europea presente en el top 10 mundial.
En la comparativa trimestral, España registra una variación del -0,2%, equivalente a una pérdida de 1,02 puntos respecto al trimestre anterior. En términos interanuales, el descenso es del 1,2%, lo que supone 5,11 puntos menos que en el mismo período del año anterior. Estas variaciones, aunque negativas, resultan moderadas en comparación con las fluctuaciones experimentadas por otros países del ranking.
En el ámbito europeo, España aventaja a Países Bajos, segundo clasificado continental con 378,87 puntos y undécimo a nivel mundial. Bélgica ocupa la tercera posición europea y duodécima global con 343,81 puntos, mientras que Alemania se sitúa cuarta en Europa y decimosexta en el mundo con 319,12 puntos. Italia, quinta en el continente y decimoctava a nivel global, alcanza los 291,46 puntos, y Francia cierra el grupo de las seis principales economías marítimas europeas con 261,03 puntos, ocupando el puesto vigésimo segundo del ranking mundial.
La ventaja de España sobre el resto de países europeos directos resulta considerable: supera a Países Bajos en 41,24 puntos, a Bélgica en 76,30 puntos y a Alemania en 100,99 puntos. Esta diferencia se fundamenta en la posición geográfica estratégica del país ibérico, ubicado en el cruce de las principales rutas marítimas que conectan Europa con Asia, África y América.
Valencia, Algeciras y Barcelona sostienen el liderazgo español
El liderazgo español en Europa se sustenta en el rendimiento de sus tres principales puertos, como adelantó El Estrecho Digital en diciembre, según el Port Liner Shipping Connectivity Index (PLSCI), la metodología desarrollada por UNCTAD para medir la conectividad de instalaciones portuarias individuales. Valencia encabeza la clasificación nacional con un índice de 593,14 puntos, cifra prácticamente idéntica a la registrada hace doce meses, con una variación interanual de apenas 2,34 puntos (+0,4%). Esta estabilidad permite al puerto levantino consolidar su posición como la dársena mejor conectada de España y la cuarta de Europa. No obstante, Valencia experimenta un retroceso de tres posiciones en el ranking mundial, cediendo terreno ante el avance de los puertos vietnamitas de Haiphong y Ho Chi Minh, así como del chino de Dalian.
Algeciras cierra el ejercicio 2025 como el quinto puerto mejor conectado de Europa y segundo de España, con un índice de 511,86 puntos. La dársena del Estrecho de Gibraltar registra un descenso de 6,62 puntos respecto al trimestre anterior (-1,3%) y de 39,93 puntos en términos interanuales (-7,2%). A escala mundial, el puerto gaditano abandona el top 30 tras ceder siete posiciones hasta situarse en el puesto trigésimo séptimo de un ranking que engloba 932 instalaciones portuarias de todo el mundo.
Barcelona, tercera dársena española, presenta un índice de 482,93 puntos. El puerto catalán registra un crecimiento trimestral de 9,38 puntos (+2,0%), pero acumula un retroceso interanual de 9,89 puntos (-2,0%). Esta evolución mixta le ha costado la séptima plaza europea, que ahora ocupa tras ceder un puesto en favor de Bremerhaven, puerto alemán que ha experimentado un crecimiento del 12,5% interanual hasta los 507,01 puntos.
La evolución del índice de conectividad en el entorno del Estrecho de Gibraltar refleja trayectorias divergentes entre los dos principales hubs de la zona. Mientras Algeciras acumula descensos tanto trimestrales como interanuales, Tánger Med presenta una dinámica expansiva con un índice de 571,44 puntos, lo que supone un incremento de más de 14 puntos respecto al trimestre anterior y de 27,91 puntos en términos interanuales. La diferencia entre ambas dársenas se sitúa actualmente en 59,58 puntos a favor del puerto marroquí, situación que contrasta con la de hace doce meses, cuando Algeciras superaba a Tánger Med en conectividad.
En el ranking europeo de puertos, Róterdam encabeza la clasificación con 950,44 puntos, seguido de Amberes-Brujas (898,39) y Hamburgo (698,39). A escala global, los puertos asiáticos copan las nueve primeras posiciones, con Shanghái liderando con 2.416,49 puntos, seguido de Ningbo (2.056,96), Singapur (1.876,95), Pusan (1.648,49) y Qingdao (1.426,42). Róterdam cierra el top 10 mundial como único representante europeo.
Entre los puertos españoles situados fuera de los tres grandes hubs peninsulares, Las Palmas ocupa la cuarta posición nacional con 292,35 puntos, registrando el mayor crecimiento interanual (+28,7%). Málaga presenta la evolución interanual más positiva en términos porcentuales (+36,7%) hasta los 141,05 puntos, lo que permite al puerto andaluz escalar hasta la quinta plaza nacional.