Manuel Cózar, presidente de los transitarios del Puerto de Algeciras, ha descrito como de «caos total» la situación que se vive en el Campo de Gibraltar, con camiones repartidos por toda la comarca, el puerto colapsado y conductores que llevan días en condiciones que califica de «infrahumanas», a la espera de saber si podrán embarcar hacia Marruecos.
En declaraciones a El Estrecho Digital, Cózar ha advertido de que la situación puede empeorar en las próximas horas si, como se prevé, Tanger Med vuelve a cerrar debido a la meteorología adversa. El representante de los transitarios teme que el bloqueo actual se multiplique por dos y derive en un escenario «totalmente insostenible» para los ciudadanos y trabajadores del puerto.
El presidente de ATEIA ha recordado que ya en 2019 se veía venir el crecimiento del tráfico rodado con Marruecos y las expectativas apuntaban a que podía duplicarse. Según ha señalado, eso ya se está viviendo a día de hoy, con más de quinientos mil camiones cruzando el Estrecho este año. Cózar ha explicado que Marruecos se ha convertido en «la huerta de Europa» y que las inversiones industriales en sectores como la confección, la automoción y la aeronáutica están generando flujos de mercancías cada vez más importantes.
El responsable de los transitarios ha criticado que el gobierno central y las instituciones competentes no han tenido en cuenta esta evolución, lo que ha derivado en la actual situación de bloqueo. A su juicio, dado que la meteorología se puede prever con suficiente antelación, se deberían haber tomado medidas para dar cabida a los flujos de vehículos antes de que se produjera el colapso.
Cózar ha lamentado la falta de coordinación entre los diferentes organismos implicados en la gestión de esta crisis. «Lo que estamos comprobando es que entre ellos no se ponen de acuerdo para tomar medidas concretas y rápidas para solucionar esto», ha señalado, en referencia a las distintas administraciones con competencias en la zona.
Una de las consecuencias más frustrantes de la situación, según ha explicado, es que hay barcos que salen hacia Marruecos sin completar su capacidad porque los camiones despachados no pueden salir de las ubicaciones en las que se encuentran. El presidente de ATEIA ha detallado que muchos vehículos están en doble fila o tan pegados unos a otros que no tienen capacidad de maniobra para salir a tiempo y alcanzar los embarques programados.
El bloqueo afecta tanto al tráfico de transporte con conductor hacia Marruecos, que constituye el grueso del movimiento, como al tráfico de contenedores. Cózar ha indicado que la flota marroquí ha crecido de manera «impresionante» en los últimos años, favorecida por la escasez de conductores en Europa y la mayor facilidad para encontrar profesionales en el país vecino. En cuanto al tráfico de contenedores, ha recordado que la flota de transportistas que operan en el puerto de Algeciras es muy amplia, con solo la ATCBA contando con más de 1.200 camiones, y que el mercado de exportación e importación «está completamente atascado».
Respecto a la situación de los conductores, el presidente de ATEIA ha denunciado las condiciones en las que se encuentran. Según ha relatado, se trata de trabajadores que llevan varios días dentro de una cabina pequeña, sin condiciones higiénicas adecuadas, sin servicios disponibles y en la incertidumbre de saber qué va a ocurrir. «Están totalmente abandonados de la mano de Dios», ha lamentado.
Cózar también ha explicado que Tanger Med tiene una situación geográfica que le hace sufrir más los temporales que Algeciras, por lo que habitualmente el puerto marroquí cierra antes que el español cuando se producen condiciones meteorológicas adversas. El representante de los transitarios ha expresado su preocupación ante un escenario en el que aún no se ha salido de una crisis y ya se avecina otra que «aparentemente va a ser peor».
El presidente de ATEIA también ha reivindicado una mayor atención institucional hacia el puerto de Algeciras, que a su juicio está «totalmente abandonado» a nivel gubernamental, con unas infraestructuras deficientes que están provocando una pérdida de capacidad competitiva. Cózar ha reclamado que el desarrollo del puerto de Algeciras sea considerado «un objetivo prioritario de Estado», al tiempo que ha asegurado que la comunidad portuaria y los transitarios están dispuestos a apoyar cualquier medida que ayude a desbloquear la situación.