La Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España ha hecho públicos los candidatos oficiales al Premio a la Construcción Naval más Destacada, que en su 17ª edición reconocerá la mejor obra de ingeniería naval mediante votación popular. El proceso de votación queda abierto a través del portal web oficial de la asociación y se prolongará hasta el próximo 3 de abril.
Las cuatro candidaturas seleccionadas reflejan el dinamismo y la capacidad innovadora de la industria marítima, con proyectos que abarcan desde buques de apoyo a la energía eólica marina de bajas emisiones y sistemas de propulsión híbrida, hasta la navegación no tripulada y la compleja reconversión de un buque comercial.
El galardón se entregará en el marco del 65º Congreso Internacional de Ingeniería Naval e Industria Marítima, que se celebrará en Málaga entre los días 22 y 24 de abril, y que reunirá a profesionales y expertos del sector a nivel internacional.
Entre los candidatos destaca el Austri Enabler, un buque de apoyo eólico de bajas emisiones construido por Gondan Shipbuilders para el armador Edda Wind. Con 88,3 metros de eslora y 19,7 metros de manga, este CSOV está diseñado para la puesta en marcha y mantenimiento de parques eólicos marinos. Incorpora un avanzado sistema Walk to Work con pasarela compensada en 3D y ascensor integrado, permitiendo la transferencia segura de personal. Puede alojar hasta 120 personas y cuenta con las clasificaciones Clean Design y Battery Power de DNV, con una autonomía operativa de 30 días.
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También construido por Gondan Shipbuilders, el Pole Star opta al premio como ejemplo de eficiencia híbrida aplicada al mantenimiento de faros y boyas. Destinado al Northern Lighthouse Board, este buque de 70 metros de eslora dispone de propulsión diésel-eléctrica apoyada por un paquete de baterías de 4.644 kWh, con notación Hybrid Power (+). Está equipado con posicionamiento dinámico DP-2, una capacidad de tiro de 56 toneladas y certificación en ciberseguridad, además de cumplir exigentes estándares medioambientales.
El tercer candidato es el USV Challenger, un buque de superficie no tripulado construido para USV AS, que supone un avance significativo en la inspección submarina remota. Con 26,9 metros de eslora, opera sin tripulación a bordo y cuenta con notación Cyber Secure (Essential). Incorpora propulsión híbrida con baterías, giroestabilizador y un ROV de trabajo capaz de operar a profundidades de hasta 1.500 metros, con sistemas automáticos de lanzamiento y recuperación.
Completa la lista de candidatos el Cabo Star, una conversión de alta complejidad técnica realizada por el astillero Astander. El proyecto transformó el antiguo buque de carga Ro-Ro Eurocargo Savona en una unidad Ro-Pax con capacidad para 399 pasajeros, frente a los 12 originales. Ejecutada en un plazo récord de nueve meses, la reconversión incluyó la instalación de dos nuevas cubiertas de acomodación, cerca de 390 toneladas de acero, nuevos sistemas de tratamiento de aguas y climatización, así como la renovación integral de los equipos de salvamento para adaptarlos a la normativa de pasaje.