El Puerto de Barcelona ha cerrado el año 2025 con una cifra de negocio de 206 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 3% respecto a 2024 y consolida, por segundo año consecutivo, una facturación superior a los 200 millones de euros. Los principales motores de estos ingresos han sido las tasas de concesión, que aportaron 96 millones de euros, y las tasas de utilización, ligadas a los tráficos portuarios, con 97 millones de euros.
El resultado de explotación se situó en 47 millones de euros, un 6% menos que el año anterior, debido al impacto extraordinario de la operación de financiación de la nueva terminal de café Barcelona International Terminal (BIT). El Puerto de Barcelona asumirá 10 millones de euros de los 30 millones que requiere este proyecto, destinado a reubicar la terminal para permitir la ampliación de la planta de proteína vegetal de la compañía Elian, una inversión privada de 200 millones de euros que refuerza el papel de Barcelona como hub logístico agroalimentario europeo. Sin este efecto puntual, el resultado de explotación habría alcanzado los 57 millones de euros, un 14% más.
Durante 2025, el Puerto de Barcelona aportó 14,6 millones de euros al sistema portuario estatal, lo que lo mantiene como el principal contribuyente, con un 45% más que el segundo puerto. A esta cifra se suman los 9 millones de euros correspondientes al Impuesto de Sociedades, elevando la contribución total al Estado por encima de los 23 millones de euros, el 11% de la facturación.
La entidad ha reforzado además su solvencia financiera. El endeudamiento bancario se redujo en 18 millones de euros, hasta situarse en 88 millones, con una ratio sobre fondos propios del 4%. Junto a un cash flow de negocio de 114 millones de euros y una tesorería de 365 millones, el Puerto se encuentra, según su subdirectora general de Finanzas, Miriam Alaminos, “en una posición financiera saneada”.
Este contexto económico sólido ha permitido al Puerto de Barcelona iniciar un nuevo y potente ciclo inversor. Su presidente, José Alberto Carbonell, ha subrayado que en 2025 se han puesto las bases para reforzar el puerto como nodo logístico estratégico del Mediterráneo, ampliando capacidades, modernizando infraestructuras y avanzando en la descarbonización. Durante el ejercicio se licitaron los siete grandes proyectos anunciados a principios de año, por un importe de 332,5 millones de euros, de los cuales cinco ya han sido adjudicados.
De cara a 2026, el puerto prevé mantener este elevado ritmo inversor, con el inicio de nueve grandes proyectos valorados en 338,7 millones de euros. Entre ellos figuran actuaciones de infraestructura portuaria, accesos viarios, mejora de la intermodalidad ferroviaria y proyectos de integración puerto-ciudad, como la construcción del nuevo Port Center.
En cuanto a los tráficos, el Puerto de Barcelona cerró 2025 con 69,5 millones de toneladas de mercancías, una cifra muy similar a la del año anterior. El tráfico de contenedores alcanzó los 3,7 millones de TEUs, un 4,2% menos, aunque los contenedores llenos de importación y exportación crecieron un 4% y un 3%, respectivamente, registrando las importaciones un récord histórico. China, Estados Unidos y Turquía se mantuvieron como los principales socios comerciales.
Los líquidos a granel marcaron un nuevo máximo histórico con 16,6 millones de toneladas, un 21,7% más, impulsados por el aumento de importaciones de gasolina y gas natural licuado. Por el contrario, los sólidos a granel descendieron un 15%, hasta cerca de 4,1 millones de toneladas. El tráfico ro-ro alcanzó las 430.406 UTIs, mientras que los automóviles nuevos crecieron un 5,1%, hasta las 716.657 unidades, con un fuerte aumento de las importaciones y un notable avance de los vehículos eléctricos, que ya representan cerca del 12% del total.
El tráfico de pasajeros sumó 5,8 millones de movimientos, un 7,3% más, con 1,8 millones de pasajeros de ferri. En el segmento de cruceros, el Puerto de Barcelona reforzó su papel como puerto base, alcanzando una cuota del 58% y un total de 2,3 millones de cruceristas, un 7,6% más que en 2024.