La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha participado en el seminario MEDPorts sobre Desarrollo Empresarial Sostenible, celebrado en Marsella y organizado por el Puerto de Marsella Fos, donde ha expuesto sus proyectos de corredores marítimos verdes y su estrategia para convertirse en un centro energético con vocación sostenible. El encuentro ha reunido a puertos mediterráneos, instituciones y líderes del sector con el propósito de compartir una visión conjunta y establecer compromisos para un sistema portuario más sostenible, resiliente y competitivo.
Luis Núñez, jefe de Departamento de Estrategia y Proyectos Europeos de la APBA, ha sido el encargado de trasladar la experiencia algecireña en materia de corredores verdes, así como la importancia de la cooperación, la interoperabilidad y los modelos de inversión innovadores en la región mediterránea. En su intervención, Núñez ha detallado cómo el puerto de Algeciras está adoptando un enfoque integral que combina infraestructura energética y sostenibilidad, posicionándose como referencia en los nuevos estándares para los puertos del futuro.
El seminario, inaugurado con las palabras de bienvenida del director general adjunto del Puerto de Marsella, Rémi Costantino, y del presidente de MEDPorts, David Magro, ha puesto de manifiesto que los puertos crecen con más solidez cuando lo hacen de manera conjunta, a través de la cooperación, el conocimiento compartido y una visión común para un futuro marítimo más conectado y sostenible. El desarrollo empresarial sostenible se ha abordado como una prioridad estratégica transversal para todos los puertos participantes.
Las dos sesiones del seminario generaron un espacio de debate entre responsables de alto nivel sobre corredores marítimos verdes, transición energética a nivel portuario y preparación de infraestructuras, trascendiendo los planteamientos teóricos para abordar cuestiones operativas y de negocio concretas. De las intervenciones surgió un mensaje claro: el desarrollo de corredores verdes no es solo un desafío técnico, sino también organizativo y empresarial, que requiere socios alineados, apoyo institucional y una asunción realista de riesgos para pasar de los proyectos piloto a ecosistemas escalables.
Los puertos participantes compartieron sus proyectos energéticos en curso y reflexionaron abiertamente sobre el ritmo actual de la transición, preparándose para combustibles alternativos como el metanol y el amoníaco, mientras siguen gestionando las necesidades presentes en torno al gas natural licuado (GNL), el suministro eléctrico a buques en puerto (OPS) y los combustibles convencionales.
Las conclusiones de las sesiones, conducidas por Eduard Rodes y Alaa Morsy, apuntaron a que la descarbonización no es un salto único, sino un proceso gradual y adaptativo que combina el suministro eléctrico en puerto, combustibles alternativos, eficiencia energética e intermodalidad. A medida que los puertos evolucionan hacia centros energéticos, el progreso dependerá de actuar como un sistema mediterráneo integrado, alineando incentivos, infraestructuras y datos, e invirtiendo paso a paso en soluciones flexibles. Con el desarrollo de competencias profesionales como una brecha todavía crítica, la autoridad portuaria emerge como figura integradora y coordinadora, capaz de transformar la ambición colectiva en acciones viables y financiables.
El seminario contó también con una intervención de Isabelle Ryckbost, de la Organización Europea de Puertos Marítimos (ESPO), y Peter de Langen, de Ports & Logistics Advisory, quienes ofrecieron una ponencia sobre la visión estratégica para el desarrollo portuario mediterráneo en la era de la transición verde. Ambos expertos señalaron que los puertos no solo están evolucionando, sino que están siendo transformados por la transición energética, la electrificación, la digitalización y las nuevas dinámicas globales, que configuran un panorama completamente diferente para el desarrollo portuario.
En este contexto, mientras los puertos invierten de manera significativa en suministro eléctrico en muelle y electrificación, la capacidad de la red eléctrica debe ser priorizada para las áreas portuarias. Sin la potencia necesaria para igualar la ambición, incluso la mejor infraestructura corre el riesgo de resultar insuficiente, convirtiendo la transición verde en una cuestión de competitividad y no solo medioambiental. La transición exige una tramitación de permisos más ágil, umbrales actualizados de ayudas estatales y estrategias más sólidas de desarrollo empresarial en los ecosistemas portuarios.
En la clausura del seminario, Amal Louis subrayó que la verdadera fortaleza del Mediterráneo reside en la cooperación y no en el aislamiento. Los intercambios mantenidos en Marsella no fueron concebidos para quedarse dentro de la sala, sino para servir como base de una colaboración más profunda, acciones concretas e iniciativas compartidas dentro de la comunidad MEDPorts, con la vista puesta ya en el Foro MEDPorts 2026, previsto para el próximo mes de mayo.