La Autoridad Portuaria de Bilbao ha presentado este jueves la licitación de la asistencia técnica para la elaboración del Máster Plan del proyecto denominado «Puerto-Ciudad Sostenible Getxo/Bilbao: Visión Integrada 2030+», una iniciativa estratégica cuyo ámbito de actuación comprende el puerto deportivo de Getxo, el entorno de Arriluze y la terminal de cruceros, todos ellos situados dentro del término municipal de Getxo.
La presentación ha corrido a cargo de Iván Jiménez, presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, quien ha comparecido junto a Amaia Agirre, alcaldesa de Getxo. La presencia de ambos representantes institucionales pretende mostrar la voluntad compartida de las dos administraciones de trabajar de forma coordinada en la definición de un proyecto que permita alcanzar una integración óptima entre el puerto y la ciudad, bajo una visión común y con perspectiva de largo plazo.
La Autoridad Portuaria de Bilbao procederá en los próximos días a la licitación de la asistencia técnica para la elaboración del documento. El Máster Plan se enmarca en la estrategia metropolitana de Bilbao y mantiene un alineamiento expreso con la Agenda Horizonte 2030 para el Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas, el Pacto Verde Europeo y la Estrategia Vasca de Desarrollo Sostenible 2030.
El Máster Plan se concibe como un documento estratégico, orientativo y no normativo, con una visión a corto y medio plazo. El documento analizará distintos escenarios de desarrollo y definirá directrices y criterios de actuación futuros, sin constituir en sí mismo un instrumento urbanístico ni generar derechos jurídicos directos.
El presidente de la Autoridad Portuaria ha explicado que el objetivo del plan es transformar y revitalizar una zona emblemática de Getxo, fortaleciendo su relación con el mar y aportando valor urbano, social y económico. Jiménez ha señalado que el documento partirá de una concepción de la sostenibilidad en sus tres dimensiones: ambiental, económica y social. El plan buscará progresar hacia la neutralidad energética, sin renunciar a la funcionalidad de los servicios portuarios, la movilidad, la innovación y la transformación digital.
Por su parte, la alcaldesa de Getxo ha señalado que esta licitación supone un paso más dentro de un plan que representa una oportunidad para seguir trabajando hacia un puerto vivo, abierto y plenamente integrado en la ciudad, pensado para los vecinos del municipio. Agirre ha apostado por un puerto que combine la actividad náutica y deportiva con el disfrute de la ciudadanía, la actividad económica y el potencial turístico, siempre desde criterios de sostenibilidad ambiental, social y económica.
La alcaldesa ha puesto especial énfasis en el proceso de escucha y participación que se abrirá a partir de ahora, con el objetivo de contrastar, dialogar y recoger las aportaciones de la ciudadanía, así como de los agentes sociales, económicos y deportivos y de todas las personas y colectivos vinculados al puerto.
La elaboración del Máster Plan se desarrollará a lo largo de un plazo total de once meses desde la adjudicación de la asistencia técnica, con finalización prevista a mediados de 2027. El proceso se articulará en tres fases diferenciadas: una propuesta inicial o borrador técnico basada en el análisis del ámbito, diagnóstico y definición de objetivos y alternativas estratégicas; un proceso participativo de información y escucha concebido como un mecanismo estructurado de contraste y recogida de conocimiento, intereses y perspectivas de los distintos agentes implicados; y la redacción final del Máster Plan, que incorporará una síntesis razonada de las aportaciones recibidas y la propuesta definitiva, que será validada por la Autoridad Portuaria de Bilbao.
El proceso participativo tendrá un enfoque de innovación social, será transparente y ordenado, y permitirá canalizar las aportaciones de instituciones, sectores económicos, comunidad portuaria y sociedad civil. La dirección, coordinación y decisión final corresponderá a la Autoridad Portuaria de Bilbao, en coordinación institucional con el Ayuntamiento de Getxo y el resto de las administraciones competentes.
El Máster Plan deberá desarrollarse en estrecha coordinación con las administraciones con competencias concurrentes, entre ellas el Ayuntamiento de Getxo, el Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia. El documento deberá ajustarse a los usos establecidos en la vigente Delimitación de los Espacios y Usos Portuarios (DEUP) del Puerto de Bilbao, así como a las determinaciones del Plan Especial de Ordenación de la Zona de Servicio del Puerto de Bilbao. Cualquier desarrollo posterior que pudiera derivarse del Máster Plan se tramitará a través de los procedimientos legales, concesionales y ambientales que correspondan, conforme a la normativa vigente.
El ámbito del Máster Plan, situado entre la rotonda de acceso al Paseo del Marqués de Arriluce y el Faro del Contradique de Algorta, se concibe como un proyecto emblemático a escala portuaria, local y metropolitana. Por un lado, busca revitalizar el Puerto Deportivo de Getxo como infraestructura náutico-deportiva de referencia en el arco atlántico. Por otro, persigue consolidar a Getxo como puerta de entrada marítima del tráfico de cruceros en Bizkaia y afianzar el papel del Puerto de Bilbao como referente del norte del Estado.
El Máster Plan analizará, entre otros aspectos, la oportunidad y conveniencia de una posible infraestructura hotelera, como elemento a estudiar para dar respuesta al déficit de plazas hoteleras del municipio y potenciar sinergias con el entorno hostelero existente. Cualquier eventual propuesta en este sentido se evaluará desde criterios de integración paisajística, sostenibilidad y calidad arquitectónica, tomando como referencia una altura máxima de 16 metros, igual que en todo el entorno objeto del plan, y la minimización de impactos ambientales y urbanos.
El carácter sostenible e innovador del Máster Plan será transversal y se apoya en el posicionamiento del Puerto de Bilbao como uno de los puertos verdes de referencia en Europa, fruto de una estrategia sostenida de descarbonización, eficiencia energética e integración ambiental.
En este marco, el Máster Plan tomará en consideración el despliegue del sistema de suministro eléctrico a buques atracados (OPS – Onshore Power Supply) a través del proyecto BilbOPS, como uno de los elementos clave para progresar en la descarbonización de la actividad portuaria. La electrificación de los atraques de cruceros permitirá que los buques puedan conectarse a la red eléctrica terrestre durante su estancia en puerto, evitando el uso de motores auxiliares a finales de 2027. Esta medida supondrá, una vez implantada, una reducción estimada de las emisiones de los cruceros de entre el 85 y el 95 por ciento durante su estancia total en el puerto, además de una disminución significativa del ruido y de las emisiones locales.
El Máster Plan incorporará asimismo objetivos y metas en materia de economía circular, adaptación al cambio climático, biodiversidad, energías renovables, eficiencia en el uso del agua y la energía, integración paisajística, salud ambiental y digitalización. En paralelo, incluirá objetivos de movilidad sostenible, orientados a reducir la dependencia del vehículo privado, fomentar el transporte público y la movilidad ciclista, garantizar itinerarios accesibles y seguros y optimizar el estacionamiento.