Maersk ha publicado su informe de situación del mercado europeo correspondiente a febrero de 2026, en el que detalla el impacto de las severas condiciones meteorológicas invernales sobre las operaciones marítimas, terrestres y aéreas en el continente, y confirma cambios relevantes en la configuración de su red de servicios en el marco de la cooperación Gemini con Hapag-Lloyd.
En el ámbito marítimo, Maersk y Hapag-Lloyd han anunciado una modificación en el enrutamiento del servicio ME11, uno de los servicios compartidos dentro de la cooperación Gemini, que a partir de mediados de febrero transitará por el Mar Rojo y el Canal de Suez. En la dirección westbound, el cambio se implementó a partir del buque Albert Maersk, viaje 605W, con salida de Mundra (India) el 4 de febrero. En la dirección eastbound, la transición comenzó con el Astrid Maersk, viaje 605E, que partió de Valencia el 3 de febrero. Ambas navieras han señalado que cualquier alteración adicional en los servicios de la alianza Gemini dependerá de la estabilidad en la zona del Mar Rojo y de la ausencia de una escalada en los conflictos regionales. Maersk ha recomendado a sus clientes revisar sus estrategias de mitigación de riesgos, contactar con sus proveedores de seguros y verificar que disponen de cobertura suficiente para la carga que transite por la zona.
Los temporales invernales que afectan al suroeste y oeste de Europa han provocado disrupciones generalizadas en la industria marítima, con buques buscando refugio y terminales obligadas a detener operaciones o trabajar con productividad reducida. En el Golfo de Vizcaya, las travesías de buques se han interrumpido y reanudado de forma intermitente en función de la evolución meteorológica. Las terminales del Mediterráneo occidental también han registrado paradas operativas. Según Maersk, los efectos en cadena de esta situación continúan sintiéndose en todo el continente, con retrasos en las llegadas y salidas de buques que generan alteraciones en las operaciones del Mediterráneo occidental, el norte de Europa y más allá.
En el ámbito de nuevos servicios, Maersk ha puesto en marcha una conexión entre Marina di Carrara (Italia) y Rades (Túnez), con un tiempo de tránsito de 2 días y 7 horas. La naviera indica que este servicio busca facilitar los flujos industriales y de producción automotriz entre ambos países, en línea con la tendencia de nearshoring que se observa en Europa.
En cuanto a las operaciones terrestres, las condiciones invernales con nieve, hielo y bajas temperaturas en el norte de Europa están afectando a las redes de transporte interior. Las condiciones viarias provocan congestión y retrasos en el transporte por carretera, mientras que los servicios ferroviarios sufren interrupciones y cancelaciones por la congelación de los desvíos de vía. En el Puerto de Gdansk, las restricciones en el acceso terrestre han reducido los horarios de apertura del patio de contenedores, pasando de los 7 días habituales previos al ETA del buque a solo 5 días.
El informe de Maersk también recoge cambios en las tasas de peaje para camiones en varios países europeos. Dinamarca introdujo el pasado año un nuevo impuesto de circulación para camiones de más de 12 toneladas, mientras que los Países Bajos han anunciado la entrada en vigor, a partir del 1 de julio de 2026, de un peaje por kilómetro para vehículos de más de 3,5 toneladas, cuyo importe variará en función del peso del vehículo y de su clase de emisiones de CO₂. Las tarifas definitivas del peaje neerlandés están pendientes de publicación oficial.
En el transporte aéreo, los temporales también han tenido repercusiones en las operaciones de carga aérea en Europa, con cierres temporales de pistas, ralentización de las operaciones en tierra y cancelaciones de última hora en aeropuertos clave, incluido el de Fráncfort. Maersk señala que los servicios de vuelos chárter se han convertido en una herramienta cada vez más utilizada para mantener la continuidad de las cadenas de suministro cuando las redes programadas se ven interrumpidas. En términos de demanda, Europa concentró la mayor parte del crecimiento global del transporte aéreo de carga, con un aumento interanual del 18% en noviembre.
En materia aduanera, el informe recoge varias novedades relevantes. El Reino Unido introduce el 9 de febrero un nuevo estándar voluntario de calidad (PAS41201) para intermediarios aduaneros, y a partir del 25 de febrero será obligatoria la Autorización Electrónica de Viaje (ETA) para conductores de vehículos pesados procedentes de 85 países exentos de visado, incluidos los de la Unión Europea. En el ámbito comunitario, la aplicación del sistema ICS2 se endurece con el rechazo automático de descripciones genéricas de productos a partir de febrero. Además, tres acuerdos comerciales de la UE con Mercosur, India e Indonesia avanzan hacia su posible entrada en vigor en 2026, lo que podría suponer reducciones arancelarias significativas en sectores como automoción, químico, textil, farmacéutico, siderúrgico, maquinaria y productos agrícolas.