La naviera surcoreana Hyundai Merchant Marine (HMM) ha cerrado el ejercicio 2025 con una reducción a la mitad de su beneficio neto, que se situó en aproximadamente 1.090 millones de euros, un 50,3% menos que en 2024. La compañía presentó unos ingresos de 6.323 millones de euros, un 6,9% por debajo del ejercicio anterior, mientras que el beneficio operativo cayó un 58,4% hasta los 848 millones de euros. A pesar de estos descensos, el margen operativo se mantuvo en el 13,4%, una cifra que HMM considera reflejo de una rentabilidad sólida en un contexto de debilidad generalizada del mercado naviero mundial.
La trayectoria de HMM en 2025 responde a la misma tendencia que afecta al conjunto de los grandes operadores del transporte marítimo de contenedores. El Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), referencia para las tarifas de flete en el segmento contenedor, promedió 1.581 puntos durante el año, lo que supone un descenso del 37% respecto a la media de 2.506 puntos registrada en 2024. Las tarifas cayeron de forma especialmente pronunciada en las principales rutas comerciales: un 49% en la costa oeste de Estados Unidos, un 42% en la costa este estadounidense y un 49% en las rutas hacia Europa.
El cuarto trimestre de 2025 ofreció sin embargo un comportamiento diferenciado respecto a otros competidores del sector. HMM registró una mejora respecto al tercer trimestre, con un incremento intertrimestral del resultado neto del 20%, si bien la comparación interanual siguió arrojando caídas de dos dígitos: la facturación decreció un 14,2%, el resultado operativo un 68,3% y el beneficio neto un 59,5% respecto al mismo periodo de 2024.
De cara a 2026, la naviera surcoreana anticipa un mercado marcado por el exceso de oferta derivado de la entrega de un elevado número de buques portacontenedores de nueva construcción, en un entorno en el que el crecimiento de la demanda sigue siendo débil. HMM considera que esta situación podría agravar los desequilibrios entre oferta y demanda que ya caracterizan al sector. A este factor se suma la posibilidad de un retorno de los tráficos al canal de Suez a través del Mar Rojo, un escenario que liberaría aún más capacidad en el segmento contenedor y añadiría presión adicional sobre las tarifas.
Ante estas perspectivas, la compañía ha anunciado una estrategia centrada en la ampliación de su red marítima bajo el modelo radial y en el fortalecimiento de su oferta de servicios de bajas emisiones, con el doble objetivo de ganar cuota de mercado y mejorar su estructura de costes. La optimización de las operaciones de buques feeder constituye una pieza central de este plan, orientado a ofrecer tarifas competitivas a sus clientes y a cuadrar las cuentas en un ejercicio que se prevé exigente para el conjunto de la industria.
En el segmento de graneles, HMM aspira a lograr un crecimiento estable mediante la diversificación de su cartera de servicios y la identificación de nuevas oportunidades de negocio que complementen su actividad principal en el transporte de contenedores.