La Organización Marítima Internacional (OMI) ha presentado su iniciativa mundial para el Día Marítimo Mundial 2026-2027 con un mensaje institucional grabado en el puerto de Algeciras, donde el secretario general del organismo, Arsenio Domínguez, situó el puerto algecireño como escenario del llamamiento global a cerrar la brecha entre las normas adoptadas por los Estados miembros y su aplicación efectiva en buques y puertos de todo el mundo. El vídeo fue rodado durante la visita que Domínguez realizó a finales del pasado mes de enero, acompañado por el algecireño Víctor Jiménez, actual presidente del Consejo de la OMI.
El lema elegido para los próximos dos años, «De la política a la práctica: impulsar la excelencia marítima», vertebra una campaña con la que la OMI pretende que el marco regulatorio construido durante casi ocho décadas —más de 50 convenios internacionales que configuran la actividad marítima cotidiana— no se quede en compromisos formales, sino que se traduzca en resultados verificables. Domínguez señaló que el verdadero valor de estos instrumentos normativos solo se materializa cuando se aplican de forma efectiva y generan beneficios prácticos a bordo de los buques, en los puertos y en el conjunto del ámbito marítimo, y que la verdadera responsabilidad reside en la fase de implementación.
El máximo responsable de la OMI subrayó que hablar de práctica equivale a hablar de personas: la gente de mar embarcada, los trabajadores portuarios, los gestores de operaciones de buques, los operarios de reciclaje naval, los inspectores de control del Estado rector del puerto y las administraciones de abanderamiento. Domínguez mencionó que acababa de reunirse con varios de estos profesionales en el propio puerto de Algeciras e insistió en que para lograr un sector marítimo verdaderamente sostenible es necesario que las normas se apliquen en todos los puertos y en todas las cubiertas, de forma global, coherente y sin desigualdades.
La campaña surge tras constatarse, a través de las auditorías del Plan de Auditorías de los Estados Miembros de la OMI (IMSAS), la existencia de lagunas en la legislación nacional y en su aplicación en algunos países, una situación que debilita la normativa, incrementa el riesgo de incumplimiento y puede derivar en navegación insegura. Para hacer frente a este problema, la iniciativa pretende ayudar a los Estados miembros a profundizar en el conocimiento de los convenios de la OMI y a fortalecer su capacidad para adoptarlos y hacerlos cumplir.
El plan de acción, que se desarrollará durante dos años e incluirá eventos, actividades de divulgación, programas de asociación y productos de conocimiento, se articulará en torno a nueve pilares estratégicos. El primero se centra en el desarrollo de capacidades y la cooperación técnica, con apoyo legislativo, marcos de ejecución y formación para que los países puedan aplicar las normas de la OMI. El segundo pilar prestará especial atención a los pequeños Estados insulares en desarrollo (PEID) y a los países menos adelantados (PMA), con asistencia jurídica y apoyo técnico adaptados a sus necesidades específicas.
El tercer eje aborda la seguridad a través de la innovación, con el objetivo de trasladar las nuevas normas sobre combustibles, automatización y digitalización a la práctica operativa mediante formación actualizada, supervisión y gestión de riesgos. El cuarto pilar se orienta a la preparación reglamentaria para la descarbonización, equipando a los Estados para aplicar la Estrategia de la OMI sobre la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero de forma segura y coherente con las realidades operativas.
La lucha contra el registro fraudulento de buques y el fraude marítimo constituye el quinto eje, centrado en la elaboración de orientaciones prácticas y el fortalecimiento de la diligencia debida, la transparencia y el intercambio de datos. El sexto pilar propone utilizar las conclusiones de las auditorías IMSAS como base para abordar las lagunas legales, priorizar reformas y mejorar la supervisión continua.
Los tres pilares restantes abarcan la facilitación, digitalización y resiliencia de las operaciones portuarias, con la incorporación de sistemas digitales como las ventanillas únicas marítimas; la integración de la ciberseguridad en los sistemas de gestión de la seguridad y las operaciones portuarias; y la protección de los océanos mediante la aplicación de los instrumentos medioambientales de la OMI relativos a los plásticos, el ruido submarino, las especies invasoras y el reciclado de buques.
La Secretaría de la OMI ha animado a los Estados miembros y a las organizaciones observadoras a organizar eventos y actividades a lo largo del periodo 2026-2027 y a compartir sus resultados en redes sociales con las etiquetas #WorldMaritimeDay y #MaritimePolicytoPractice.
Domínguez concluyó su intervención con un llamamiento a que las decisiones adoptadas en los foros internacionales se conviertan en resultados tangibles que beneficien a todos los actores de la cadena marítima, y afirmó que es hora de pasar con decisión de la política a la práctica. La elección del puerto de Algeciras como escenario del mensaje institucional sitúa a uno de los principales nodos logísticos del Mediterráneo como punto de partida de una iniciativa que aspira a elevar los estándares de aplicación normativa a escala mundial.