El Propeller Club Sevilla celebró su primer almuerzo-coloquio del año con la participación de dos profesionales de NextPort.AI: Óscar Pernía, Chief Technology Officer (CTO), y Pablo Rodríguez-Rubio Mediavilla, SME de Operaciones Portuarias y Optimización. Ambos impartieron la conferencia «Tecnología y transformación en puertos: oportunidades y retos», un encuentro que reunió a profesionales del sector marítimo-portuario andaluz en torno a un análisis detallado del papel que desempeñan la digitalización, la inteligencia artificial y el uso avanzado de datos en la operativa portuaria actual.
Los ponentes estructuraron su intervención en torno a los cuatro pilares definidos por la Asociación Internacional de Puertos (IAPH) para 2026: infraestructura inteligente, resiliencia, sostenibilidad y descarbonización, y talento y futuro del trabajo. Se trata de un marco de referencia que sitúa la transformación digital como eje transversal de la evolución del sistema portuario global, con los marcos regulatorios, los estándares digitales y la interoperabilidad de sistemas como base común.
En materia de oportunidades tecnológicas, la presentación identificó seis áreas clave que están configurando el panorama de la innovación portuaria. La primera es el Internet de las Cosas (IoT) y la conectividad, que permite la captura de datos en tiempo real desde sensores distribuidos por toda la infraestructura. A esta se suman el procesamiento y la transformación de datos, donde los sistemas PCS (Port Community System), TOS (Terminal Operating System) y VTS (Vessel Traffic Service) constituyen las plataformas centrales de gestión. El ecosistema digital, el modelado y la analítica de datos, la visualización y orquestación de procesos, y la inteligencia aumentada completan el espectro de tecnologías que están redefiniendo las operaciones portuarias.
Uno de los aspectos tratados con mayor detalle fue la infraestructura inteligente aplicada al análisis de operaciones y la simulación predictiva. Según la exposición, esta evolución se articula en tres fases temporales: el análisis histórico, que permite aprender de disrupciones pasadas; la monitorización en tiempo real de variables como mareas, viento y estado de las grúas; y la simulación predictiva, capaz de anticipar riesgos antes de que se materialicen. Esta capacidad de análisis «what-if» (escenarios hipotéticos) representa una de las transformaciones más relevantes para la toma de decisiones operativas en los puertos.
En relación con la resiliencia logística, la presentación mostró cómo la conexión entre dominios de datos y modelos permite construir una imagen completa de las condiciones portuarias en capas sucesivas. La primera capa corresponde a la geometría física del puerto, incluyendo el lecho marino y las estructuras de hormigón. Sobre ella se sitúa la información en tiempo real sobre mareas y profundidad, y finalmente las restricciones operativas, como la disponibilidad de atraques, las dimensiones de los buques y las áreas restringidas. Esta integración multicapa es esencial para gestionar con mayor precisión las operaciones de entrada y salida de buques.
La descarbonización fue otro de los ejes de la conferencia. Los ponentes plantearon que la sostenibilidad es, en gran medida, un resultado directo de la eficiencia operativa. En este sentido, explicaron cómo los estándares compartidos de datos permiten implementar llegadas Just-in-Time (JIT), frente al modelo tradicional de «navegar rápido y esperar» (rush and wait), que genera elevadas emisiones por los tiempos de fondeo. La orquestación de procesos, apoyada en información compartida entre buques y puertos, reduce de forma significativa los tiempos de inactividad y el consumo de combustible.
Respecto al futuro del trabajo en el sector portuario, los expertos de NextPort.AI abordaron dos dimensiones complementarias: la modernización de los puestos de trabajo y la denominada «aumentación humana». Este concepto se basa en la combinación del contexto y la intuición que aportan los profesionales con las capacidades de reconocimiento de patrones y escalabilidad propias de la inteligencia artificial. La retención del talento, según la exposición, pasa necesariamente por dotar a los trabajadores portuarios de herramientas digitales que multipliquen sus capacidades y hagan más atractivas sus funciones.
Una parte relevante de la intervención se dedicó al proyecto Guadaltwin, el gemelo digital del Guadalquivir, una iniciativa desarrollada por la Autoridad Portuaria de Sevilla. Este proyecto está orientado a optimizar la gestión del tráfico marítimo-fluvial en el río y a mejorar la capacidad de anticipación y la toma de decisiones en el entorno portuario sevillano. El gemelo digital integra datos de múltiples fuentes para generar una réplica virtual del canal navegable, lo que permite simular escenarios y planificar operaciones con mayor precisión.
Con este acto, el Propeller Club Sevilla inauguró su programa anual de almuerzos-coloquio, un ciclo que reúne periódicamente a profesionales del sector marítimo para el análisis y el intercambio de experiencias sobre los temas de mayor relevancia para la industria.