La Autoridad del Canal de Suez (SCA) ha comunicado un crecimiento tanto en ingresos como en número de buques transitados durante los primeros días de 2026, datos que apuntan a una recuperación progresiva de la vía interoceánica egipcia tras los problemas de seguridad que afectaron al corredor del mar Rojo desde 2023. El presidente de la SCA, Osama Rabie, presentó estas cifras durante la inauguración de la 15ª edición de la Conferencia Internacional de Transporte y Logística Marítima (Marlog).
Según los datos oficiales, entre el 1 y el 8 de febrero de 2026 un total de 1.315 buques cruzaron el canal, con un tonelaje neto aproximado de 56 millones de toneladas y unos ingresos de 449 millones de dólares. Estas cifras contrastan con las del mismo periodo de 2025, cuando transitaron 1.243 buques con 47 millones de toneladas y unos ingresos de 368 millones de dólares. El incremento supone una mejora del 22% en los ingresos interanuales para ese tramo temporal.
En términos más amplios, las estadísticas de navegación correspondientes a la primera mitad del año fiscal 2025-2026 muestran un aumento del 5,8% en el número de buques en tránsito, un incremento del 16% en el tonelaje neto y una subida del 18,5% en los ingresos respecto al mismo periodo del ejercicio fiscal anterior. Asimismo, durante los últimos trimestres de 2025, la SCA registró un crecimiento sostenido que se tradujo en un aumento del 24,5% en ingresos y del 9% en tráfico de buques en comparación con el mismo lapso de 2024.
Rabie atribuyó la mejoría a la paulatina estabilización de la situación regional, en particular tras la cumbre de paz de Sharm el-Sheij, que contribuyó a un alto el fuego en Gaza y al restablecimiento de cierta calma en la zona. Los ataques del grupo hutí de Yemen contra buques comerciales en el mar Rojo habían obligado a numerosas navieras a desviar sus rutas, evitando el tránsito por Suez en favor de alternativas más largas y costosas, como el rodeo por el cabo de Buena Esperanza.
El presidente de la SCA señaló que 2024 fue un año de fuerte impacto y tensión para la vía navegable, pero que el canal ha demostrado su capacidad para resistir desafíos económicos y geopolíticos. El último trimestre de 2025 marcó, según Rabie, el inicio de una recuperación relativa que se está consolidando en los primeros compases de 2026 con el retorno progresivo de las líneas marítimas a la ruta tradicional.
La magnitud de las pérdidas acumuladas durante el periodo de crisis fue cuantificada por el presidente egipcio, Abdel Fattah al-Sisi, quien el pasado 21 de enero cifró en aproximadamente 9.000 millones de dólares el impacto en los ingresos del Canal de Suez a lo largo de dos años como consecuencia del conflicto en Gaza y la inestabilidad en el mar Rojo.
La recuperación del tránsito por el Canal de Suez tiene implicaciones directas para el comercio marítimo global, dado que por esta vía transcurre un porcentaje considerable del tráfico intercontinental de mercancías, en particular los flujos comerciales entre Asia, Europa y el Mediterráneo. El retorno paulatino de las navieras, junto con los incentivos aplicados por la autoridad del canal, se orienta a consolidar la posición de Suez como corredor estratégico en la logística mundial.