La empresa logística Sesé ha iniciado, en colaboración con Scania y dentro del consorcio ZEFES, la primera prueba operativa de un duotráiler eléctrico en España. El proyecto, financiado por la Comisión Europea, contempla que el vehículo opere desde este mes de febrero en una de las rutas habituales de Sesé, cubriendo los 90 kilómetros que separan las localidades de Martorell y Maçanet, en Cataluña, con dos trayectos diarios.
El propósito de esta fase inicial es evaluar la eficiencia operativa de un duotráiler propulsado por energía eléctrica, un tipo de vehículo capaz de reducir a la mitad el número de viajes necesarios para transportar un mismo volumen de carga. Durante el periodo de pruebas se analizarán el rendimiento del vehículo, la reducción de emisiones que genera, la viabilidad de las infraestructuras de recarga existentes y las necesidades futuras para escalar este tipo de operaciones en el transporte pesado por carretera.
El proyecto se enmarca en los objetivos del consorcio ZEFES, orientados a identificar soluciones que permitan integrar la electrificación en el transporte pesado sin comprometer la competitividad de la industria logística. Héctor Cebrián, responsable de sostenibilidad de Sesé, ha señalado que la combinación de alternativas eficientes como el duotráiler con distintas fuentes de energía ofrece a las empresas varias vías para cumplir sus objetivos de descarbonización, y ha apuntado a la necesidad de contar tanto con la iniciativa del sector privado como con un marco legislativo que fomente la neutralidad tecnológica.
En una segunda fase, la operativa se extenderá a una ruta intermodal entre España y Alemania, en la que el vehículo utilizará de forma habitual el cargador MCS instalado en Vilamalla, en las proximidades de la frontera española. En paralelo, el consorcio trabaja en la promoción de una revisión del marco normativo comunitario que facilite la circulación del duotráiler en todo el continente europeo, con el objetivo de generalizar su uso y contribuir a la competitividad de la cadena de suministro.
Alex Neri, responsable de sostenibilidad de Scania Ibérica, ha afirmado que la electrificación del transporte pesado ya opera en rutas exigentes como la de esta prueba, y que el objetivo de la compañía es acompañar a clientes como Sesé en su proceso de descarbonización con soluciones eléctricas compatibles con la operativa comercial. Por su parte, Ben Kraaijenhagen, coordinador técnico de ZEFES, ha considerado que este duotráiler eléctrico representa un paso relevante en la implementación de vehículos pesados de cero emisiones en operaciones logísticas reales, y que su puesta en marcha puede incentivar a las empresas del sector logístico y energético a invertir en la infraestructura necesaria para acelerar la transición.
Las experiencias previas de Sesé con duotráilers convencionales han registrado reducciones de hasta un 30% en las emisiones de CO₂ respecto a vehículos con una única carga. Según la compañía, estas cifras pueden incrementarse hasta el 90% con el uso de energías más sostenibles, como los combustibles renovables. La incorporación de la propulsión eléctrica como nuevo vector energético abre, según los promotores del proyecto, nuevas posibilidades para que las empresas de transporte adopten la solución más adecuada a cada operativa en su camino hacia un modelo neutro en carbono.