El Puerto de Algeciras ha cerrado el mes de enero con un tráfico total de 7,07 millones de toneladas de mercancías, lo que representa un descenso del 14% en comparación con los registros obtenidos en el mismo periodo del año anterior. Esta reducción en la actividad portuaria es la consecuencia directa de las sucesivas paradas y limitaciones operativas que han afectado a las instalaciones desde el 21 de enero hasta el pasado fin de semana. La causa de estas interrupciones ha sido un tren de borrascas que ha azotado la provincia de Cádiz y la zona del Estrecho de Gibraltar durante el citado periodo. Las condiciones meteorológicas adversas han condicionado la operatividad en todas las terminales y han repercutido negativamente en todos los tráficos portuarios, una afección que la institución portuaria indica que también se evidenciará en las estadísticas correspondientes al mes de febrero.
El análisis detallado de los tráficos muestra retrocesos generalizados en los diferentes segmentos de actividad. Los graneles líquidos han sumado en enero un total de 1,8 millones de toneladas, lo que supone una disminución del 17% respecto al ejercicio previo. Por su parte, el tráfico de graneles sólidos se ha situado en 11.937 toneladas, registrando una caída del 26%. La mercancía general, que constituye la mayor parte de los volúmenes operados en estas instalaciones, ha contabilizado 4,6 millones de toneladas, experimentando una bajada del 14%. La operativa de carga y descarga de estos productos requiere unas condiciones de seguridad que no han podido mantenerse de forma continua debido a las fuertes rachas de viento, obligando a paralizar las operaciones en los muelles de la bahía.
El sector del suministro de combustible a buques ha acumulado 227.914 toneladas de producto entregadas, un 6% menos que en el arranque del año pasado. Las operaciones de avituallamiento se ven directamente comprometidas cuando el estado de la mar supera los parámetros de seguridad establecidos, lo que condiciona la actividad de las gabarras suministradoras durante los temporales. En cuanto a la descarga de pesca fresca, el volumen se ha limitado a 66 toneladas, lo que representa una reducción del 37%. La flota pesquera local ha permanecido amarrada a puerto durante más del 30% de los días del mes de enero ante la imposibilidad de salir a faenar en condiciones propicias en las aguas del litoral.
En el ámbito de la carga contenerizada, el tráfico movido en las terminales ha alcanzado los 339.188 TEUs, lo que se traduce en un descenso del 5%. Esta disminución está directamente relacionada con una caída del 8% en el número de buques portacontenedores que han entrado a puerto durante el primer mes del año. Las navieras se ven obligadas a reorganizar sus escalas debido a los cierres temporales de las instalaciones, un factor que altera la planificación logística. Las limitaciones técnicas de las grúas de los patios y muelles para trabajar con vientos de alta intensidad han conllevado la paralización de los movimientos de estiba y desestiba durante varias jornadas.
El tránsito de pasajeros y la carga rodada en las líneas regulares del Estrecho también han sufrido las consecuencias de la meteorología, registrando las navieras un 15% menos de rotaciones de los ferris que conectan ambas orillas. Estas embarcaciones han transportado a 384.350 pasajeros, un 4% menos, y 89.935 vehículos, lo que supone un descenso del 3%. El impacto ha quedado registrado asimismo en el tráfico de camiones con mercancía, que ha contabilizado 40.825 unidades, un 10% menos. La interrupción del puente marítimo condiciona la cadena de suministro de productos que transitan diariamente entre el norte de África y el continente europeo a través del área logística andaluza.
La suspensión de las salidas marítimas ha presentado distintas cifras dependiendo de la ruta. La línea que conecta Algeciras con el complejo portuario de Tánger Med ha estado parada durante cuatro días completos y un quinto de forma parcial. En la conexión marítima entre Algeciras y Ceuta, las suspensiones han afectado a dos días completos de operatividad. La mayor incidencia se ha registrado en la línea que enlaza el Puerto de Tarifa con Tánger Ciudad, la cual ha permanecido inoperativa durante cinco días completos y otros cuatro de manera parcial debido a la vulnerabilidad de las navegaciones rápidas ante los fenómenos costeros en la zona.