La Autoridad Portuaria de Castellón ha presentado su Plan Estratégico 2025-2030, elaborado con KPMG y Aporta Consultores. El documento, presentado ante representantes de la comunidad portuaria, define la hoja de ruta para consolidar al Puerto de Castellón como motor de desarrollo económico e innovación.
Rubén Ibáñez, presidente de la Autoridad Portuaria, ha caracterizado el plan como respuesta a una «convicción clara» de posicionar el puerto «como un puerto polivalente de referencia en Europa y el Mediterráneo, que genere valor añadido mediante la intermodalidad, la innovación y un ecosistema portuario inteligente». Ha señalado que el puerto se encuentra en un «momento estratégicamente envidiable desde el punto de vista operativo, de infraestructura y posibilidades».
Ibáñez ha enfatizado la importancia de la polivalencia de las terminales y la intermodalidad como elementos diferenciadores para «caminar hacia el objetivo de la competitividad y ser el puerto de referencia de todo el Mediterráneo». Ha subrayado que el Plan requiere participación activa del sector privado, afirmando que «El puerto de Castellón sois vosotros».
La misión de la Autoridad Portuaria para los próximos años es «impulsar la colaboración público-privada en las infraestructuras, espacios y servicios, fortaleciendo un sector logístico-portuario e industrial eficiente». Ibáñez ha abordado también la transformación de la dársena norte para convertirla en una zona más amable y la continuidad en «la senda de la electrificación y optimización de recursos».
Manuel J. García, director de Puerto de Castellón, ha caracterizado la estrategia como orientada hacia «un puerto más competitivo, más conectado y orientado al co-emprendimiento». Ha explicado el compromiso con «el fortalecimiento de nuestras terminales polivalentes» y «una oferta integral de servicios para la comunidad portuaria» que garantice eficiencia y calidad.
El desempeño operativo entre 2023 y 2025 evidencia crecimiento sostenido. El puerto pasó de 15,7 a 18,6 millones de toneladas, un incremento del 18,2%. Los graneles sólidos crecieron del 6,5 a 8,2 millones de toneladas (26%), mientras que la mercancía contenerizada pasó de 71.782 a 99.416 TEUs (38,5%). García ha señalado que «esta dinámica evidencia no solo un mayor volumen de entrada de mercancías, sino una creciente demanda de superficie y tiempos de estancia asociados a tráficos con mayor requerimiento logístico».
El Plan Estratégico nace de un «proceso participativo y consensuado con todos los grupos de interés» y tiene como objetivo «consolidar al puerto como una herramienta al servicio de la logística». Se articula mediante un mapa estratégico que integra tres ámbitos: sostenibilidad económica y competitiva, compromiso ambiental y social, y gestión eficiente.
El modelo de implantación garantiza una «gestión orientada a resultados, combinando indicadores de estado y métricas de desempeño que facilitan el seguimiento continuo». El plan incorpora un sistema de gobernanza con una Oficina de Gestión Estratégica, análisis periódico del Comité de Dirección y supervisión del Comité de Estrategia General, reforzando transparencia y rendición de cuentas.
La estrategia se articula en torno a diez objetivos estratégicos que derivan en 34 planes de acción, desglosados en 81 objetivos operativos cuya ejecución se medirá mediante 92 indicadores. Los objetivos propuestos incluyen: un puerto con espacios portuarios como palanca de diversificación; innovador; conectado con amplias capacidades infraestructurales; con servicios y operaciones eficientes; rentable; inteligente; participativo; con excelencia en seguridad e integridad corporativa; sostenible; y reconocido y conectado con la ciudadanía.
El Plan se alinea con la Agenda 2030 y los Objetivos de Desarrollo Sostenible, situando al Puerto de Castellón dentro de marcos de planificación internacional que vinculan desarrollo económico con responsabilidad ambiental y social.