Baleària ha cerrado el ejercicio 2025 con un crecimiento de doble dígito en sus principales magnitudes económicas y operativas. La compañía alcanzó una cifra de negocio de 801 millones de euros, lo que supone un incremento del 16% respecto al año anterior. El resultado bruto de explotación (EBITDA) se situó en 170 millones de euros, un 29% más, mientras que el beneficio neto ascendió a 63 millones de euros, con un aumento del 152%.
El presidente de la naviera, Adolfo Utor, atribuye estos resultados a la consolidación del modelo empresarial y a la capacidad de la compañía para crecer en un entorno competitivo, manteniendo la rentabilidad y una base financiera que permite abordar nuevos proyectos de expansión.
La incorporación de nuevos buques y la apertura de rutas han contribuido a mejorar la eficiencia operativa y la productividad de la flota. Según la compañía, esta evolución ha permitido absorber el incremento de costes derivados de la aplicación de normativas medioambientales europeas sin trasladar un impacto negativo a los márgenes.
En el ámbito de ingresos, las conexiones con el norte de África —tanto en líneas nacionales como internacionales— han alcanzado un peso similar al de las rutas con Balears, que continúan siendo el principal mercado de la naviera. Este reequilibrio geográfico refleja el crecimiento sostenido de los tráficos con Marruecos y Argelia.
Durante 2025, Baleària transportó 6,5 millones de pasajeros, un 15% más que en el ejercicio anterior, y 1,6 millones de vehículos, con un incremento del 11%. En la última década, la compañía ha duplicado el número de clientes. El tráfico internacional registró el mayor dinamismo, con un crecimiento del 68% y cerca de dos millones de pasajeros.
Marruecos se consolida como el principal mercado exterior para la naviera. La puesta en marcha de la ruta Tarifa–Tánger City, adjudicada por un periodo de 15 años, ha contribuido al aumento de viajeros en esta conexión. Por su parte, Argelia ha ampliado su peso en la red de Baleària tras la apertura de nuevas rutas, configurándose como otro mercado relevante en el norte de África.
En el segmento de mercancías, la compañía transportó 8,4 millones de metros lineales de carga, equivalentes a unos 622.000 camiones, lo que supone un incremento del 10%. Este negocio representa el 36% de la facturación total y resulta determinante para asegurar el suministro regular de bienes en los territorios insulares y extrapeninsulares donde opera. Balears concentra el 59% del volumen total de carga, mientras que Marruecos ya representa el 29%, lo que confirma su creciente protagonismo logístico.
En agosto, Baleària firmó acuerdos para la adquisición de Naviera Armas Trasmediterránea, una operación que se encuentra pendiente de autorización por parte de las autoridades de Competencia. De materializarse, la integración permitiría reforzar la presencia del grupo en Canarias e incorporar 15 ferries y alrededor de 1.500 empleados. La operación se enmarca en una estrategia de consolidación del sector marítimo nacional en un contexto de competencia con grandes operadores internacionales.
En materia medioambiental, la naviera mantiene el objetivo de alcanzar las cero emisiones netas en 2050. Actualmente, más de la mitad de la potencia propulsora de su flota puede operar con gas natural o biogás, lo que la sitúa entre las compañías europeas con mayor implantación de combustibles alternativos.
Entre las actuaciones más relevantes de 2025 figura la botadura del “Mercedes Pinto”, el tercer fast ferry con motores duales de la compañía, así como el inicio de operaciones con biogás en tres rutas, lo que permite trayectos con cero emisiones netas desde el punto de vista operativo. Asimismo, Baleària ha iniciado la construcción de dos fast ferries de propulsión 100% eléctrica alimentados por baterías y con conexión OPS para cubrir la ruta Tarifa–Tánger City, en el marco del futuro corredor verde entre España y Marruecos.
La evolución de los indicadores ambientales refleja una mejora relativa pese al aumento de la actividad. En 2025, la flota navegó 1,9 millones de millas, un 1,5% más que el año anterior, mientras que la huella de carbono total se redujo en 13.500 toneladas de CO₂ equivalente, un 1,4% menos. En términos relativos, las emisiones por milla navegada descendieron un 2,85%, las emisiones por pasajero un 15% y las emisiones por metro lineal de carga un 12%. La intensidad de gases de efecto invernadero disminuyó un 5,25%.
El impacto de las normativas europeas medioambientales supuso un coste de 19,5 millones de euros para la compañía, un 116% más que el ejercicio anterior. La estrategia corporativa se basa en anticipar inversiones y mejorar la eficiencia energética para mitigar riesgos regulatorios en un entorno cada vez más exigente.
En el ámbito laboral, la plantilla alcanzó las 3.100 personas en 2025. El 98% de los empleados directos en España cuenta con contrato indefinido. La compañía ha incrementado su inversión en formación y desarrollo profesional, en un contexto sectorial marcado por la escasez de perfiles cualificados. Entre las iniciativas en marcha figura el programa Sailing Women, orientado a incrementar la presencia femenina en los departamentos de Puente y Máquinas.
En cuanto a su impacto económico, Baleària trabaja mayoritariamente con proveedores nacionales, que representan el 90% del total, mientras que el 77% son de ámbito local. El denominado cash flow social alcanzó los 891 millones de euros, cifra que recoge el efecto económico derivado de su actividad en términos de empleo y contratación. A través de la Fundación Baleària, la empresa canaliza además actuaciones de carácter cultural y social en los territorios donde opera.