El Puerto de Bilbao cerró el ejercicio 2025 con un movimiento de más de 32 millones de toneladas, lo que representa un descenso de 2,3 millones respecto al año anterior (-6,8%). La caída estuvo determinada principalmente por la parada técnica programada de la refinería de Petronor entre mayo y julio. Sin ese efecto, el descenso se habría limitado a un 0,5%, cifra comparable al -0,2% registrado en el conjunto del sistema portuario estatal. En el segundo semestre del año, el tráfico recuperó el signo positivo, con un crecimiento del 1,5% respecto al mismo periodo de 2024.
La Autoridad Portuaria de Bilbao (APB) subrayó en su rueda de prensa de balance, celebrada el 26 de febrero de 2026, que los datos de tráfico no condicionan la valoración de un año que la institución considera clave para la mejora de la competitividad del principal puerto del Arco Atlántico. Durante el ejercicio se avanzó en proyectos relevantes en conectividad, descarbonización, infraestructura y digitalización cuyos primeros resultados se materializarán a lo largo de 2026.
Las tensiones geopolíticas afectaron al comercio exterior de forma apreciable: las exportaciones cayeron un 13% y las importaciones cerca de un 4%, con especial incidencia en los graneles líquidos y en las exportaciones por contenedor. Excluidos los efectos de la parada técnica de Petronor y una huelga, las exportaciones descendieron un 8,3%, mientras que las importaciones crecieron un 3,2%. Los mayores descensos en términos absolutos correspondieron al crudo de petróleo (-1,3 millones de toneladas), el gasóleo (-557.150 toneladas) y la gasolina (-121.208 toneladas). En sentido contrario, la importación de gas natural creció un 5% hasta los 3,6 millones de toneladas, seguida del pienso y forrajes, los minerales no metálicos, las chatarras de hierro, los materiales de construcción y las conservas.
En el capítulo de mercados, el Reino Unido mantuvo el liderazgo en exportaciones, mientras que Estados Unidos se posicionó como primer origen de las importaciones. El mercado norteamericano fue el de mayor crecimiento (+40% en términos totales), impulsado principalmente por un incremento del 62% en importaciones, con los graneles líquidos al alza un 85% y el gas natural multiplicando por más de tres su volumen importado desde ese origen, que pasó de representar el 15% del total de gas en 2024 al 49% en 2025, superando a Rusia. Entre los países con mayor crecimiento figuraron también Brasil, Senegal, Países Bajos, China, Uruguay, Gabón e Indonesia.
La conectividad se vio reforzada con el inicio, en diciembre, de dos servicios directos en contenedor operados por MSC: uno con Canadá y otro con la costa oeste de Sudamérica, con escalas en República Dominicana, Colombia, Panamá, Perú y Chile. Solo en enero de 2026, el tráfico con ambas zonas creció en cerca de 120.000 toneladas respecto al mismo mes del año anterior. A estas nuevas conexiones transatlánticas se sumaron la incorporación de Gdynia en la ruta de Finnlines y la renovación del servicio de WEC Lines con Reino Unido e Irlanda, con la entrada de un segundo buque. En ferroviario, el puerto registró 3.800 circulaciones en 2025, con una media de 10,5 trenes diarios, manteniendo la cuota del contenedor por ferrocarril en el 26% y el liderazgo dentro del sistema portuario estatal.
El tráfico de pasajeros batió récord por cuarto año consecutivo, con 337.562 personas y un crecimiento del 20%. El 54% fueron cruceristas, con 95 escales de cruceros, y el 46% viajeros de las rutas de ferri con Reino Unido e Irlanda, con 162 travesías. El número total de buques se situó en 2.611, una media de siete al día.
Desde el punto de vista económico-financiero, la cifra de negocio ascendió a 77 millones de euros (+0,37%), con un Ebitda de 35,2 millones, una deuda con el Banco Europeo de Inversiones de 30,9 millones y una tesorería de 73,8 millones. La solidez de estas cifras permitirá a la APB mantener las tasas portuarias congeladas —como ha ocurrido ininterrumpidamente desde 2014— y triplicar el presupuesto inversor, que pasará de los 35,7 millones ejecutados en 2025 a 110,9 millones previstos para 2026.
Las partidas más relevantes del plan inversor 2026 incluyen las obras de la segunda fase del Espigón Central (27,6 millones), el sistema OPS2 de electrificación de muelles en los atraques A1, A2, A6, AZ3 y terminales de cruceros (27,5 millones), instalaciones fotovoltaicas en diques y aparcamientos (8,5 millones), el desvío del rack de tuberías de Petronor en Punta Lucero (7,5 millones) y el reacondicionamiento de las instalaciones de la Aduana (5 millones). La primera fase de la electrificación de muelles (OPS1, muelle A5) entrará en funcionamiento en el segundo trimestre de 2026 con dos puntos de conexión para tráficos ro-ro.
El Puerto de Bilbao ejecuta asimismo un Plan de Transformación Digital dotado con más de 18 millones de euros hasta 2030, articulado en 17 proyectos estratégicos en las áreas de infraestructura y conectividad, automatización e inteligencia artificial, seguridad, puesto de trabajo digital y logística. Para financiar su agenda de inversiones en transición energética e innovación, la APB suscribió un préstamo verde con el Banco Europeo de Inversiones por hasta 80 millones y dispone de 34 millones en subvenciones aprobadas en programas competitivos de la Comisión Europea.