WinGDyEnvisionhan publicado un estudio innovador que analiza los costos operativos de buques impulsados por combustibles renovables, revelando que el amoníaco verde podría alcanzar la paridad de costos con VLSFO y LNG bajo regulaciones globales moderadas, incluso antes de considerar subsidios o incentivos asociados a combustibles de cero emisiones.
El análisis se centró en operaciones de contenedores y graneles entre China y Australia, utilizando factores de emisiones verificados durante todo el ciclo de vida y precios actuales de bunkering en la costa china. Para 2050, el estudio proyecta que el amoníaco verde superará al LNG en costos operativos, con un 5-6% menor costo de ciclo de vida. El estudio se basó en datos reales de rendimiento de motores de WinGD: XDFA (amoníaco), XDFM (metanol) y XDF (LNG). Los resultados muestran que actualmente VLSFO y LNG son los combustibles más competitivos, pero el amoníaco verde alcanzará costos similares y eventualmente más bajos bajo un régimen regulatorio global.
El estudio también concluye que e-LNG y metanol verde podrían tardar más en ser viables económicamente, dependiendo de la expansión de la producción y posibles incentivos. WinGD planea modelar futuras combinaciones de combustibles y configuraciones energéticas en próximos estudios.
La colaboración coincide con la ampliación de la oferta de combustibles verdes de ambas compañías. La planta de amoníaco verde de Envision en Chifeng produce actualmente 320.000 toneladas anuales, con exportaciones iniciadas en el cuarto trimestre de 2025. Para 2028, se proyecta una producción de 1,5 millones de toneladas anuales, ofreciendo un modelo replicable para hubs industriales limpios a nivel global. Por su parte, los primeros motores X-DF-A de amoníaco de WinGD entrarán en servicio en la segunda mitad de este año, sumándose a una base instalada de casi 1.000 motores X-DF de LNG y cerca de 100 motores X-DF-M de metanol entregados y en pedido.