El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha inaugurado este miércoles en el Puerto Bahía de Cádiz la primera conexión OPS (On-Shore Power Supply) para cruceros del sistema portuario estatal español, una instalación pionera ubicada en el Muelle Alfonso XIII que permite a los buques de crucero conectarse a la red eléctrica terrestre y apagar sus motores auxiliares mientras permanecen atracados, con la consiguiente reducción de emisiones contaminantes y de ruido. Al acto ha asistido el presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana, entre otras autoridades.
El sistema OPS del Puerto de Cádiz, desarrollado de la mano de Endesa, ha supuesto una inversión de 1,5 millones de euros por parte de la Autoridad Portuaria y de 6,75 millones de euros por parte de la compañía eléctrica, de los cuales 2,7 millones de euros están financiados con Fondos NextGeneration de la Unión Europea. La instalación prevé atender una demanda estimada de 8,62 GWh en su primer año de funcionamiento, lo que se traducirá en una reducción de aproximadamente 5.000 toneladas de CO₂ anuales, el equivalente a las emisiones generadas por 2.800 vehículos circulando durante un año.
La inauguración del punto de carga gaditano constituye el primer paso visible de un proyecto de ámbito nacional que cuenta con una inversión pública prevista de más de 950 millones de euros hasta 2030, según las cifras recogidas en los planes de empresa consensuados entre Puertos del Estado y las autoridades portuarias. El objetivo es cumplir con las exigencias del Reglamento europeo AFIR, que establece que los puertos deberán suministrar electricidad a buques portacontenedores, cruceros y ferries (ro-pax) antes de que finalice la década.
En este contexto, el Puerto de Algeciras se perfila como la infraestructura portuaria española con el despliegue de instalaciones OPS más ambicioso de todo el sistema estatal. La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) tiene actualmente en fase de ejecución un conjunto de proyectos que abarcan prácticamente todas sus terminales y que sumarán una veintena de puntos de suministro eléctrico distribuidos a lo largo de sus muelles.
En concreto, la terminal de pasajeros del muelle de la Galera contará con dos puntos de conexión para ferries. La terminal de pasajeros y carga rodada del muelle Príncipe Felipe dispondrá de tres puntos de conexión OPS para buques ro-ro y ro-pax, con capacidad para dar servicio simultáneo a dos buques. La terminal de pasajeros del muelle de Isla Verde Interior incorporará cuatro puntos de suministro destinados a los fast-ferries que operan en las líneas del Estrecho. La terminal de portacontenedores operada por APM Terminals en el muelle Juan Carlos I tendrá cuatro puntos de suministro OPS, mientras que la terminal de TTI en el muelle de Isla Verde Exterior contará con tres puntos. A estas instalaciones se añaden los dos puntos de conexión para buques ro-ro y ro-pax y los dos para portacontenedores previstos en la terminal polivalente del muelle Norte. Además, la terminal de pasajeros del puerto de Tarifa, dependiente también de la APBA, incorporará cuatro puntos de conexión para ferries con capacidad de operación simultánea.
La magnitud del despliegue previsto en Algeciras responde a las características del puerto, que opera como uno de los mayores hubs de transbordo de contenedores del Mediterráneo y como principal punto de conexión marítima entre España y el norte de África a través del Estrecho de Gibraltar. El volumen de buques que atracan diariamente en sus muelles —portacontenedores de las grandes navieras mundiales, ferries de pasajeros y carga rodada, buques ro-ro y fast-ferries— genera una demanda de suministro eléctrico en muelle que requiere una infraestructura OPS de dimensiones proporcionadas a su escala operativa.
La inversión de 92 millones de euros que la APBA ha comprometido en proyectos OPS para la electrificación de los muelles de Algeciras y Tarifa, según había adelantado recientemente su presidente, Gerardo Landaluce, en el Foro de la Ruta Marítima de la Seda celebrado en Madrid, convierte al puerto algecireño en el que mayor volumen de recursos destina a esta tecnología dentro del sistema portuario español.
Para dimensionar el reto que supone la electrificación del conjunto del sistema portuario, Puertos del Estado ha señalado que en 2024 los puertos estatales disponían de una potencia eléctrica instalada de 200 MW con un consumo anual de 1 TWh. Para cumplir el objetivo europeo en 2030, se estima que será necesaria una potencia adicional de más de 1 GW para atender un consumo total previsto superior a los 2 TWh, lo que implica multiplicar por dos la capacidad eléctrica actual de los recintos portuarios.
Para facilitar este despliegue, Puertos del Estado ha coordinado la integración de las necesidades de potencia en la planificación de la red eléctrica nacional, en colaboración con las Direcciones Generales de Política Energética y Minas, Red Eléctrica y las empresas distribuidoras. Asimismo, la Ley de Movilidad Sostenible recientemente aprobada prioriza la atención de las necesidades energéticas de las instalaciones portuarias, y el nuevo Reglamento de suministro, comercialización y agregación de energía eléctrica introduce un esquema que permite la modificación temporal de la potencia contratada, adaptando la contratación a los patrones de consumo de actividades como el OPS, que presentan una elevada variabilidad estacional y diaria.
Además del punto inaugurado en Cádiz, ya se encuentran operativas en España instalaciones OPS en el puerto de Palma de Mallorca, con dos conexiones para ferries en el Muelle de Peraires, y en el puerto de Barcelona, que cuenta con tres puntos de suministro en la terminal de contenedores BEST del muelle del Prat —la primera del Mediterráneo en ofrecer esta conexión— y con dos puntos en la terminal de pasajeros y carga rodada del muelle de Sant Bertrán, operada por Trasmed-Grimaldi.
A las instalaciones ya operativas y a las que se ejecutan en Algeciras se suman proyectos en fase de ejecución en los puertos de Alicante, Bilbao, Pasaia, Valencia, Vigo y en varios puertos de Baleares, además de la terminal de cruceros de MSC en el muelle Adossat de Barcelona. Prácticamente todos los puertos del sistema estatal cuentan ya con proyectos en alguna de las fases de desarrollo necesarias para completar el despliegue OPS antes de 2030.